Calcul TCO Opel Combo : méthode avec données constructeur

Auteur : Lionel Renaud (journaliste automobile)
Dernière mise à jour : 15 avril 2026
Temps moyen : 45 min
Niveau : facile (tableur)

En 45 minutes, vous pouvez faire un vrai calcul de TCO (coût total de possession) pour un Opel Combo (Combo ou Combo Cargo) et obtenir un coût au kilomètre. La base est simple : données constructeur (WLTP + plan d’entretien), puis vos coûts réels (énergie, pneus, assurance), la décote et l’immobilisation. Au final, vous comparez diesel, essence et électrique sur la même période, sans poste oublié.

À la fin, vous avez 3 chiffres : TCO total, €/km et €/mois. C’est ce format qui permet de comparer proprement deux versions (ex. diesel vs électrique).

Les repères constructeur cités dans ce guide viennent des caractéristiques techniques Opel Combo Cargo / Combo Cargo Electric (mars 2026) et des tarifs Opel Combo / Combo Electric applicables au 1er avril 2026.^[2]^[3]

Points clés

Le TCO est un coût total sur une durée : énergie, entretien, pneus, assurance, taxes, accessoires, financement et immobilisation, avec la décote (prix d’achat − valeur de revente).
Pour comparer correctement des versions (diesel, essence, électrique), gardez la même durée et le même kilométrage total (km_total = durée × km/an).
Utilisez les données constructeur (WLTP, plan d’entretien) comme base, puis ajoutez une marge de prudence (charge, ville, autoroute, hiver).
Pour l’entretien, comptez des visites (au km ou au temps) plutôt qu’un forfait annuel “vague”.
En électrique, calculez un prix/kWh moyen en pondérant recharge dépôt et recharge publique.
La décote se chiffre mieux avec des annonces comparables (version, énergie, boîte, longueur M/XL, kilométrage proche).
Les règles et coûts peuvent évoluer (prix carburants, ZFE/Crit’Air, aides) : notez la date des documents et mettez à jour votre tableur.

Table des matières

Avant de commencer

Prérequis: Connaître votre usage (km/an, type de trajets, charge), la version exacte (M/XL, diesel/essence/électrique, boîte), et avoir au moins un prix d’achat (devis ou loyer).
Outils: Un tableur (Excel, Google Sheets ou LibreOffice Calc) + la fiche technique Opel (PDF) + vos factures (assurance, énergie) ou devis.
Temps: 30 à 60 minutes pour une première version, puis 5 minutes pour mettre à jour chaque mois.
Fourchette de coût: 0 € si vous utilisez un tableur gratuit et vos documents. Éventuellement 0–50 € si vous demandez des devis d’entretien/assurance.
Notes de prudence: Ne soustrayez jamais une aide (prime/bonus) tant que vous n’avez pas une confirmation écrite. Gardez une marge pour l’imprévu (immobilisation, pneus, sinistres).

Calcul TCO : 12 étapes

Fixez le cadre (durée + kilométrage).
Écrivez en haut de votre feuille : durée de détention (ex. 4 ans) et km/an (ex. 20 000). Calculez ensuite km_total = durée × km/an.
À la fin : vous avez un horizon unique pour comparer plusieurs versions.

Récupérez vos chiffres constructeur (à copier-coller).
Ouvrez la fiche technique Opel Combo correspondant à votre Combo (Cargo ou Electric) (voir notre guide d’achat Opel Combo) et relevez :

consommation WLTP “cycle combiné” (L/100 km ou Wh/km),
émissions CO₂ (utile pour certains taxes/malus),
plan d’entretien (km et/ou années) quand il est indiqué,
en électrique : autonomie WLTP, capacité utile et garantie batterie.

Repères constructeur (exemples 2026)

Version (exemple)	Consommation WLTP (cycle combiné)	Plan d’entretien	À mettre dans votre TCO
Combo Cargo Diesel 100 ch (BVM, Fourgon M)	5,3 à 5,9 l/100 km	Tous les 40 000 km ou 2 ans	Carburant + entretien (révisions espacées) + immobilisation
Combo Cargo Essence 110 ch (BVM, Fourgon M)	6,4 à 7,6 l/100 km	Tous les 25 000 km ou 1 an	Carburant + entretien (rythme annuel) + immobilisation
Combo Cargo Electric 54 kWh (Fourgon M, 136 ch)	184 Wh/km (soit 18,4 kWh/100 km)	Non indiqué sur cette page : vérifiez votre carnet d’entretien	Électricité + (si besoin) wallbox + garantie batterie 8 ans / 160 000 km (70% capacité, selon conditions)

Lecture mobile (cartes)

Version (exemple) : Combo Cargo Diesel 100 ch (BVM, Fourgon M)

Consommation WLTP (cycle combiné) : 5,3 à 5,9 l/100 km

Plan d’entretien : Tous les 40 000 km ou 2 ans

À mettre dans votre TCO : Carburant + entretien (révisions espacées) + immobilisation
Version (exemple) : Combo Cargo Essence 110 ch (BVM, Fourgon M)

Consommation WLTP (cycle combiné) : 6,4 à 7,6 l/100 km

Plan d’entretien : Tous les 25 000 km ou 1 an

À mettre dans votre TCO : Carburant + entretien (rythme annuel) + immobilisation
Version (exemple) : Combo Cargo Electric 54 kWh (Fourgon M, 136 ch)

Consommation WLTP (cycle combiné) : 184 Wh/km (soit 18,4 kWh/100 km)

Plan d’entretien : Non indiqué sur cette page : vérifiez votre carnet d’entretien

À mettre dans votre TCO : Électricité + (si besoin) wallbox + garantie batterie 8 ans / 160 000 km (70% capacité, selon conditions)

Données issues des caractéristiques techniques Opel Combo Cargo / Combo Cargo Electric (mars 2026).^[2]

Conversion rapide : kWh/100 km = Wh/km ÷ 10 et Wh/km = kWh/100 km × 10. Utile si vos documents n’affichent pas la même unité.

Alternative si vous n’avez pas le PDF sous la main : la page Opel Combo Cargo Electric affiche notamment une autonomie WLTP “jusqu’à 337 km” (selon versions/options) et un prix de départ en HT.^[4]

Si vous calculez le TCO d’un Combo (version VP) : le tarif Opel applicable au 01/04/2026 donne aussi l’autonomie WLTP et le plan d’entretien. Exemple Combo Electric : “1ère visite à 1 an ou 20 000 km, puis tous les 2 ans ou 40 000 km”.^[3]

Rappel pratique : les valeurs WLTP varient selon versions et options. Prenez toujours la fiche correspondant à votre configuration.

Créez votre tableur (2 onglets : Entrées + Calcul).
Dans l’onglet Entrées, créez 10 champs : durée, km/an, km_total, prix énergie (carburant ou kWh), consommation WLTP, marge de prudence, assurance/an, pneus/an, entretien (prix moyen par visite), valeur de revente estimée.
À la fin : vous avez un “formulaire” simple à mettre à jour.

Formules (à copier)

km_total = duree_annees * km_par_an# Énergie (thermique)litres_par_an = km_par_an * (conso_L_100 / 100)energie_par_an = litres_par_an * prix_carburant_par_Lenergie_total = energie_par_an * duree_annees# Énergie (électrique)kWh_par_an = km_par_an * (conso_Wh_km / 1000)prix_kWh_moyen = (prix_kWh_depot * part_depot) + (prix_kWh_public * (1 - part_depot))energie_par_an = kWh_par_an * prix_kWh_moyenenergie_total = energie_par_an * duree_annees# Autres postes (exemples)assurance_total = assurance_par_an * duree_anneespneus_total = pneus_par_an * duree_anneesentretien_total = nombre_visites * cout_moyen_par_visite# Résultatstco_total = (prix_achat - valeur_revente) + energie_total + entretien_total + pneus_total + assurance_total + taxes_total + accessoires_total + immobilisation_total + financement_totalcout_par_km = tco_total / km_totalcout_par_mois = tco_total / (duree_annees * 12)

Calculez l’énergie avec une marge.
Saisissez la consommation WLTP (et sa fourchette s’il y en a une). Pour un calcul prudent, partez du chiffre haut, puis ajoutez une marge (ex. +10%) si vous roulez souvent chargé, en ville ou sur autoroute.
À la fin : vous avez un coût énergie réaliste, pas “optimiste”.
Comptez l’entretien programmé (visites) au lieu d’un forfait vague.
Prenez l’intervalle constructeur (ex. “40 000 km ou 2 ans”) et calculez le nombre de visites sur votre période :
- par kilométrage : visites_km = ARRONDI.SUP(km_total / intervalle_km)
- par temps : visites_temps = ARRONDI.SUP(duree / intervalle_annees)
- retenez le plus grand : visites = MAX(visites_km; visites_temps)
Multipliez ensuite par votre coût moyen par visite (à obtenir via devis ou factures).
À la fin : vous savez combien de passages atelier vous payez vraiment.
Ajoutez pneus + consommables (avec un rythme clair).
Notez votre hypothèse (ex. “1 train de pneus tous les 45 000 km” ou “1 train tous les 2 ans”) et son prix. Ajoutez essuie-glaces, plaquettes/disques si vous les changez souvent (usage urbain, charge).
À la fin : vos coûts “hors révisions” sont visibles.
Ajoutez assurance + taxes (sans vous tromper de catégorie).
- Assurance véhicule utilitaire : prenez votre dernière prime annuelle ou un devis.
- Combo “VP” : ajoutez le malus CO₂ indiqué sur le tarif Opel, s’il existe pour votre version (poste “une fois à l’achat”).^[3]
- Véhicule de société : selon votre situation, une taxe annuelle peut s’appliquer aux véhicules de tourisme utilisés par les entreprises (barèmes, exonérations, etc.).^[9]
À la fin : vos “coûts réglementaires” ne sont pas oubliés.
Calculez la décote (prix d’achat − revente) avec des annonces comparables.
Ouvrez 10 annonces d’Opel Combo comparables (même longueur M/XL, même énergie, même boîte, kilométrage proche de votre “km_total”). Prenez la médiane et utilisez-la comme valeur de revente.
À la fin : vous avez une décote crédible, pas un chiffre au doigt mouillé.
Ajoutez le financement (si vous louez ou empruntez).
- Crédit : additionnez les intérêts + frais (le capital, lui, revient dans “prix d’achat”).
- location longue durée (LLD) / crédit-bail : additionnez loyers + 1er loyer majoré + frais de fin de contrat + surcoûts km si vous dépassez.
À la fin : vous comparez “mêmes règles” entre achat et location.
Chiffrez l’immobilisation (le poste qui fait mal en pro).
Fixez une valeur simple : coût par jour sans véhicule (location d’un utilitaire, perte de CA, etc.). Ajoutez ensuite un nombre de jours par an (au minimum : jours d’entretien). Gardez aussi une réserve “imprévu” : un rappel ou une panne, ça arrive, y compris sur des véhicules récents.^[1]
À la fin : votre TCO reflète la vraie vie (et pas juste l’énergie).
Ajoutez les accessoires (poste secondaire, mais réel).
Listez ce que vous montez vraiment (ex. plancher/habillage, cloison, galerie, attelage, rangements). Notez :
- prix + pose (si vous ne posez pas vous-même),
- effet possible sur la conso (poids/prise au vent),
- effet possible sur la revente (utilitaire mieux protégé, moins abîmé).
À la fin : vous savez ce que votre aménagement “coûte” et “rapporte”.
Sortez 3 résultats et comparez.
Calculez et affichez en gros :
- TCO total sur la période,
- €/km,
- €/mois.
Dupliquez ensuite la feuille pour comparer 2 versions (ex. diesel vs électrique) en gardant la même durée et les mêmes km.
À la fin : votre décision se base sur un coût complet, comparable.

Pourquoi c’est fiable

Le TCO devient fiable quand vous mettez tous les postes sur une seule ligne : coûts fixes (achat/financement/assurance) + coûts variables (énergie, pneus, entretien) + risque (immobilisation), puis que vous ramenez tout au kilomètre.

Partir des données constructeur (WLTP + plan d’entretien) évite un biais classique : comparer un diesel “chargé” à un électrique “idéal”, ou l’inverse. Ensuite, vous ajustez avec votre marge de prudence et vos prix réels.

Dépannage

Symptôme	Cause probable	Correctif (action immédiate)
TCO/km trop bas, “incroyable”	Vous avez oublié la décote (prix d’achat − revente) ou mis une revente irréaliste	Reprenez 10 annonces comparables, prenez la médiane et recalculez la décote
L’électrique explose le budget	Vous avez mis 100% de recharge publique (ou un prix/kWh trop élevé) alors que vous chargez souvent au dépôt	Ajoutez un champ “part recharge dépôt” et calculez un prix/kWh moyen pondéré
Le diesel paraît imbattable	Vous avez pris la conso WLTP mini et aucune marge (charge, ville, autoroute)	Saisissez la valeur WLTP maxi + ajoutez une marge (ex. +10%)
Entretien annuel “énorme”	Vous avez mis un forfait annuel sans compter le rythme réel des révisions	Comptez les visites via “km ou années” puis multipliez par un coût par visite
LLD : vous payez “deux fois”	Vous avez additionné loyers + prix d’achat	En LLD, gardez loyers + frais. N’ajoutez le prix d’achat que si vous rachetez le véhicule
Taxes incohérentes	Vous mélangez règles VP et VUL (ou pro/particulier)	Vérifiez la catégorie sur la carte grise, puis appliquez les postes qui correspondent
Revente surestimée	Annonces pas comparables (longueur M/XL, boîte, énergie, kilométrage)	Filtrez plus strictement, baissez votre hypothèse et refaites le calcul
Énergie trop optimiste en hiver	Vous utilisez WLTP sans marge (chauffage, pneus hiver, trajets courts)	Ajoutez un coefficient de prudence et ajustez après 1 semaine d’usage réel

Lecture mobile (cartes)

Symptôme : TCO/km trop bas, “incroyable”

Cause probable : Vous avez oublié la décote (prix d’achat − revente) ou mis une revente irréaliste

Correctif (action immédiate) : Reprenez 10 annonces comparables, prenez la médiane et recalculez la décote
Symptôme : L’électrique explose le budget

Cause probable : Vous avez mis 100% de recharge publique (ou un prix/kWh trop élevé) alors que vous chargez souvent au dépôt

Correctif (action immédiate) : Ajoutez un champ “part recharge dépôt” et calculez un prix/kWh moyen pondéré
Symptôme : Le diesel paraît imbattable

Cause probable : Vous avez pris la conso WLTP mini et aucune marge (charge, ville, autoroute)

Correctif (action immédiate) : Saisissez la valeur WLTP maxi + ajoutez une marge (ex. +10%)
Symptôme : Entretien annuel “énorme”

Cause probable : Vous avez mis un forfait annuel sans compter le rythme réel des révisions

Correctif (action immédiate) : Comptez les visites via “km ou années” puis multipliez par un coût par visite
Symptôme : LLD : vous payez “deux fois”

Cause probable : Vous avez additionné loyers + prix d’achat

Correctif (action immédiate) : En LLD, gardez loyers + frais. N’ajoutez le prix d’achat que si vous rachetez le véhicule
Symptôme : Taxes incohérentes

Cause probable : Vous mélangez règles VP et VUL (ou pro/particulier)

Correctif (action immédiate) : Vérifiez la catégorie sur la carte grise, puis appliquez les postes qui correspondent
Symptôme : Revente surestimée

Cause probable : Annonces pas comparables (longueur M/XL, boîte, énergie, kilométrage)

Correctif (action immédiate) : Filtrez plus strictement, baissez votre hypothèse et refaites le calcul
Symptôme : Énergie trop optimiste en hiver

Cause probable : Vous utilisez WLTP sans marge (chauffage, pneus hiver, trajets courts)

Correctif (action immédiate) : Ajoutez un coefficient de prudence et ajustez après 1 semaine d’usage réel

Variantes

Diesel vs Electric : dupliquez votre feuille et ne changez que 4 champs (prix d’achat/loyers, conso WLTP, prix énergie, entretien).
M vs XL : gardez vos coûts fixes, ajustez conso WLTP, pneus (dimension/prix) et valeur de revente (annonces comparables).
Recharge 100% dépôt vs mix autoroute : créez deux prix/kWh (dépôt + public) et jouez sur la part de recharge publique.
Avec ou sans accessoires : créez un poste “aménagement” (achat + pose) et, si besoin, ajoutez une petite marge de conso.

Suivi

À conserver : gardez un onglet “Historique” avec toutes vos factures (énergie, pneus, entretien) et le kilométrage au moment du paiement.
Mise à jour : une fois par mois, saisissez 3 chiffres : km du mois, coût énergie, dépenses atelier.
Passage à l’échelle (flotte) : dupliquez la colonne “Entrées” par véhicule (Combo 1, Combo 2…) et conservez un tableau récap “€/km” pour comparer.

Ce qui peut changer

Données constructeur : les tarifs et fiches techniques peuvent être mis à jour. Pour un calcul propre, notez la date du document utilisé et évitez de mélanger des PDFs de périodes différentes.

Prix des carburants : utilisez un prix à jour au moment de votre calcul (sinon votre TCO devient faux en quelques semaines). Le site prix-carburants.gouv.fr est présenté comme le site officiel unique pour comparer les prix en France.^[5]

ZFE et Crit’Air : si vous travaillez en zone urbaine, vérifiez les restrictions locales : l’instauration de ZFE est obligatoire dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants depuis le 1er janvier 2025 (avec des règles qui varient selon la collectivité), et la vignette Crit’Air est un élément central du dispositif.^[6]^[7]

Aides, primes, fiscalité : les règles évoluent (bonus, “coup de pouce” via CEE, conditions d’éligibilité). Avant de déduire une aide dans votre TCO, vérifiez la règle officielle du moment et votre éligibilité (pro/particulier, VP/VUL).^[8]^[10]

Questions fréquentes

Le TCO, c’est quoi exactement ? — Coût complet

C’est le coût complet sur une durée donnée : achat (ou loyers) + énergie + entretien + pneus + assurance + taxes + accessoires, moins la valeur de revente. Le plus utile est de le ramener en €/km et €/mois.

WLTP ou consommation réelle : laquelle utiliser ? — WLTP puis marge

Utilisez WLTP comme base de comparaison, puis ajoutez une marge (charge, trajets courts, autoroute, hiver). Si vous avez déjà un Combo en usage, remplacez progressivement WLTP par vos chiffres “plein à plein” ou kWh/100 réels.

Quelle valeur WLTP prendre quand il y a une fourchette (mini–maxi) ? — Valeur haute

Pour un budget prudent, saisissez la valeur haute. Si vous hésitez, créez deux scénarios (min et max) : vous verrez l’impact direct sur le coût au km.

Comment intégrer la recharge dans un TCO d’Opel Combo Electric ? — Prix/kWh moyen

Faites un prix/kWh moyen : (prix dépôt × part dépôt) + (prix public × part public). Ajoutez ensuite, si besoin, un poste “temps perdu / immobilisation” pour les recharges publiques.

La batterie du Combo Cargo Electric est-elle garantie ? — Garantie 8 ans

Opel indique une garantie batterie de 8 ans / 160 000 km (seuil 70% de capacité), selon conditions.^[2] Dans votre TCO, utilisez-la surtout comme repère de risque (revente, usage intensif, durée de détention).

Quels postes sont le plus souvent oubliés dans un TCO utilitaire ? — Immobilisation, décote

L’immobilisation (jours sans véhicule), les pneus, les accessoires/aménagements, et la décote (revente). Ce sont souvent eux qui font basculer la décision.

Je roule en ville : le TCO doit-il intégrer les ZFE ? — Oui, risque d’accès

Oui. Même sans chiffrer précisément, ajoutez une ligne “risque d’accès” (détours, changement de planning, véhicule de remplacement) et vérifiez vos restrictions locales avant d’acheter.^[6]^[7]

Checklist (à screenshot)

[ ] Version exacte notée (Combo/Combo Cargo, M/XL, motorisation, boîte)
[ ] Durée (ans) + km/an + km_total calculé
[ ] Conso WLTP “cycle combiné” copiée depuis la fiche constructeur
[ ] Prix énergie à jour saisi (carburant ou kWh, avec mix dépôt/public si électrique)
[ ] Entretien compté en “nombre de visites” (km OU années), pas en forfait vague
[ ] Pneus + consommables ajoutés
[ ] Assurance + taxes/malus (si applicable) ajoutés
[ ] Valeur de revente estimée via annonces comparables
[ ] Financement saisi (crédit/LLD) sans double comptage
[ ] Immobilisation chiffrée (au moins jours d’entretien + réserve imprévu)
[ ] Accessoires/aménagements ajoutés (achat + pose)
[ ] Résultats affichés : TCO total, €/km, €/mois + comparaison de 2 scénarios

À noter

Info générale : pour la TVA, l’amortissement et la fiscalité (pro/particulier), validez votre cas avec votre comptable ou conseiller.

Sources