TCO Opel Vivaro (2026) : calcul avec les données constructeur

Par Lionel Renaud, journaliste automobile

Mise à jour : 16 avril 2026

Le TCO (coût total de possession) d’un utilitaire, c’est le coût complet sur une période : achat/loyers + énergie + entretien + pneus + assurance + immobilisation, moins la revente (ou reprise) en fin de période. Le résultat le plus simple à comparer est le coût au kilomètre (€/km).

Objectif : en 45 à 60 minutes, vous construisez un calcul de TCO pour un Opel Vivaro (diesel ou Vivaro Electric) en partant de données constructeur Opel (tarifs, consommation WLTP, périodicités d’entretien), puis en ajoutant vos chiffres réels (assurance, atelier, pneus). Ensuite, 10 minutes suffisent pour tester un autre scénario.

Quoi de neuf

À intégrer dans un “vrai” TCO : le 17 octobre 2025, RappelConso a publié un rappel visant certains Opel Zafira/Vivaro, lié à un risque de fissures des disques de frein arrière pouvant aller jusqu’au desserrage des boulons de roue.^[1] Même si la réparation est prise en charge, il peut y avoir une immobilisation. Prévoyez une ligne “temps d’arrêt / véhicule relais” et vérifiez les rappels via le VIN avant achat.

Fiscalité / TVA : ce guide sert à structurer un calcul. Choisissez une seule logique (HT ou TTC) et faites valider par votre comptable (les règles dépendent de votre statut et de l’usage).

À retenir

Un TCO comparable se résume bien par un total et un coût au km (€/km).
Pour une base solide, partez des documents constructeur : PDF “Tarifs” et PDF “Caractéristiques techniques”.^[2]^[3]
Si vous financez (location longue durée (LLD)/crédit-bail), appuyez-vous sur les montants contractuels et les conditions (durée, km inclus, primes).^[4]
Gardez la même logique HT ou TTC du début à la fin (et faites valider si besoin).
Pour l’énergie, utilisez les valeurs WLTP constructeur et faites au moins 2 scénarios (normal vs urbain/chargé).^[3]
Pour l’entretien, appliquez la règle km OU temps (la première échéance déclenche).^[3]
Ajoutez une ligne immobilisation (temps d’arrêt / véhicule relais), notamment en cas de campagne de rappel.^[1]
Pour comparer diesel vs Electric, imposez la même durée et le même kilométrage : sinon la comparaison est fausse.

Table des matières

Données constructeur

Pour un calcul propre et facile à mettre à jour, partez de documents datés et comparables :

PDF “Tarifs” : prix publics “clés en main”, finitions, options, équipements.^[2]
PDF “Caractéristiques techniques” : consommations et émissions WLTP (l/100 km ou Wh/km), autonomie (Vivaro Electric), périodicités d’entretien.^[3]
Page “Offres” (si LLD / crédit-bail) : exemples de loyers, durées, kilométrage inclus, conditions et primes affichées.^[4]

Conseil simple : gardez les PDF utilisés dans le même dossier que votre tableur (avec leur date). Vous pourrez toujours expliquer d’où viennent vos chiffres.

Avant de commencer

Votre usage : km/an, trajets (urbain / route / autoroute), charge transportée, zone (ZFE, chantiers…), remorque oui/non.
Outils : un tableur (Excel/Google Sheets) ou une calculatrice + les PDF Opel.
Temps : 45–60 min pour une première version ; 10 min pour tester une variante.
Devis utiles : assurance, entretien véhicule utilitaire (ou contrat), pneus (au moins un ordre de grandeur).
Sécurité : vous ne démontez rien. Sur Vivaro Electric, ne touchez pas à l’installation haute tension : restez sur les documents et les devis.

Calcul TCO : pas à pas

Choisissez la version exacte du Vivaro.
Notez : carrosserie (Fourgon, XL…), énergie (diesel ou Electric), puissance, boîte, batterie (49/75), et vos options indispensables (attelage, porte latérale, cloison…). Les chiffres constructeur dépendent de la version : évitez de “moyenner” sans vérifier.^[2]^[3]
Créez un tableur simple : Entrées → Calculs → Résultats.
Dans “Entrées”, mettez au minimum : durée (années), km/an, et calculez km total = km/an × durée. Ajoutez ensuite : prix de l’énergie, assurance, coût d’un jour d’arrêt (si vous voulez le chiffrer). Dans “Résultats”, affichez : TCO total (€) et €/km.
Entrez le prix d’achat à partir du tarif constructeur (HT ou TTC).
Exemple (tarif applicable au 01/04/2026) : un Vivaro Fourgon M Diesel 120 ch est listé à 31 800 € HT, et un Vivaro Fourgon M Electric 136 ch 75 kWh à 44 900 € HT (hors options). Recopiez le montant de votre version, puis ajoutez vos options.^[2]
Si vous financez (crédit, crédit-bail, LLD), recopiez les montants contractuels.
Entrez : 1er loyer, loyer mensuel, durée, km inclus, frais et option finale s’il y en a une. Si vous roulez plus que le km inclus, le coût peut changer : partez de vos km/an. Si une aide est déduite (ex. prime CEE/CertiNergy selon éligibilité), notez-la comme un “moins” dans votre TCO et gardez la preuve (date/conditions).^[4]
Estimez la valeur de revente (ou de reprise) en fin de période.
Méthode simple : prenez 3 annonces comparables (même taille, motorisation, km proche), faites la moyenne, puis retirez une marge de sécurité. Dans le tableur : Dépréciation = Prix d’achat – Valeur de revente.
Calculez le coût d’énergie avec la consommation WLTP constructeur (et faites 2 scénarios).
Diesel : utilisez la conso cycle combiné (l/100 km). Électrique : utilisez la conso cycle combiné (Wh/km) et convertissez si besoin en kWh/100 km avec kWh/100 = Wh/km ÷ 10.
Exemple de valeurs constructeur : une version diesel peut afficher 6,4–6,7 l/100 km, et une version Electric 75 kWh 235–243 Wh/km (soit 23,5–24,3 kWh/100 km).^[3]
Formules (à copier) :
- Diesel : Coût énergie = (Km total / 100) × Conso (l/100) × Prix €/l
- Électrique : Coût énergie = (Km total × Conso (Wh/km) / 1000) × Prix €/kWh
Astuce : si vous rechargez au dépôt et en public, faites deux lignes “énergie” avec deux prix €/kWh.
Chiffrez l’entretien en partant des périodicités constructeur.
Dans le PDF “Caractéristiques techniques”, repérez les périodicités d’entretien de votre version. Exemple : sur certaines versions diesel, la fiche mentionne vidange huile moteur tous les 25 000 km ou 2 ans et révision tous les 50 000 km ou 2 ans ; sur Vivaro Electric, on trouve tous les 40 000 km ou 2 ans avec une opération initiale à 20 000 km ou 1 an.^[3]
Ensuite, pour chaque visite, mettez un coût “devis atelier” (ou un contrat de service) et comptez les visites avec la règle km OU temps (la première échéance déclenche).
Ajoutez pneus + freins + petits consommables.
Créez une ligne “Pneus” (et si besoin “Freins”). Basez la fréquence sur votre historique (ou celui de votre flotte) et sur votre profil de trajets (urbain chargé = usure différente).
Ajoutez assurance + assistance + véhicule relais.
Prenez un devis (pas une estimation). Inscrivez : prime annuelle, franchise, bris de glace, tous conducteurs, valeur à neuf, et le coût d’un véhicule de remplacement si vous en dépendez.
Ajoutez l’immobilisation (souvent le poste oublié).
Pour chaque révision, estimez le temps d’arrêt (ex. 0,5 à 1 journée) et mettez un coût : location d’un utilitaire, perte de CA, ou heures non facturées. Pensez aussi aux campagnes de rappel : si votre Vivaro est concerné, vous devrez passer en atelier.^[1]
Ajoutez accessoires et aménagements (optionnel).
Dans un TCO “pro”, un accessoire se traite comme un investissement : Coût net = Achat – Valeur récupérée à la revente. Priorité à ce qui protège le véhicule et aide à la revente (plancher, habillages, protections, arrimage). La documentation tarifaire mentionne aussi, selon configuration, un chargeur embarqué 11 kW triphasé bidirectionnel (prédisposition V2L). Un adaptateur V2L est indiqué comme disponible au catalogue accessoires.^[2]
Calculez le total et le €/km, puis comparez 2 scénarios.
TCO total = Dépréciation + Financement + Énergie + Entretien + Pneus/Freins + Assurance + Frais/Taxes + Immobilisation + Accessoires
€/km = TCO total / Km total
Dans “Frais/Taxes”, mettez ce qui vous concerne (ex. carte grise, stationnement, péages…). Faites au moins 2 colonnes : “mixte/normal” et “urbain/chargé” (énergie + usure + immobilisation).

Modèle de tableur

Structure simple (à copier) pour calculer un TCO
Poste	Ce que vous entrez	Formule simple (exemple)
Km total	Km/an + durée	`Km/an × années`
Prix d’achat	Prix “clés en main” + options	Valeur
Valeur de revente	Moyenne de 3 annonces / reprise	Valeur
Dépréciation	—	`Prix d’achat – Revente`
Financement (si applicable)	1er loyer + loyers + option finale + frais	`1er loyer + (loyer × nb mois) + option + frais`
Énergie	Conso WLTP + prix €/l ou €/kWh	`(Km/100)×l/100×€/l` ou `(Km×Wh/km/1000)×€/kWh`
Entretien	Coût d’une visite + nombre de visites	`Coût visite × nb visites`
Pneus / freins	Coût × fréquence	`Coût × nb remplacements`
Assurance	Prime annuelle	`Prime × nb années`
Immobilisation	Jours d’arrêt × coût/jour	`Jours × €/jour`
Accessoires (optionnel)	Achat – valeur récupérée	`Achat – valeur récupérée`
Résultat	TCO total	`Somme de toutes les lignes`
Résultat	Coût au km	`TCO total / Km total`

Structure simple (version mobile)

Km total
Ce que vous entrez : Km/an + durée
Formule simple (exemple) : Km/an × années
Prix d’achat
Ce que vous entrez : Prix “clés en main” + options
Formule simple (exemple) : Valeur
Valeur de revente
Ce que vous entrez : Moyenne de 3 annonces / reprise
Formule simple (exemple) : Valeur
Dépréciation
Ce que vous entrez : —
Formule simple (exemple) : Prix d’achat – Revente
Financement (si applicable)
Ce que vous entrez : 1er loyer + loyers + option finale + frais
Formule simple (exemple) : 1er loyer + (loyer × nb mois) + option + frais
Énergie
Ce que vous entrez : Conso WLTP + prix €/l ou €/kWh
Formule simple (exemple) : (Km/100)×l/100×€/l ou (Km×Wh/km/1000)×€/kWh
Entretien
Ce que vous entrez : Coût d’une visite + nombre de visites
Formule simple (exemple) : Coût visite × nb visites
Pneus / freins
Ce que vous entrez : Coût × fréquence
Formule simple (exemple) : Coût × nb remplacements
Assurance
Ce que vous entrez : Prime annuelle
Formule simple (exemple) : Prime × nb années
Immobilisation
Ce que vous entrez : Jours d’arrêt × coût/jour
Formule simple (exemple) : Jours × €/jour
Accessoires (optionnel)
Ce que vous entrez : Achat – valeur récupérée
Formule simple (exemple) : Achat – valeur récupérée
Résultat
Ce que vous entrez : TCO total
Formule simple (exemple) : Somme de toutes les lignes
Résultat
Ce que vous entrez : Coût au km
Formule simple (exemple) : TCO total / Km total

Anti-piège : pour comparer diesel vs Electric (ou deux finitions), gardez la même durée et le même kilométrage. Sinon, votre comparaison sera fausse même si les formules sont bonnes.

Pourquoi les données constructeur

Un TCO utile ne cherche pas à “deviner le futur”. Il met au même niveau des coûts qui n’apparaissent pas sur le bon de commande (énergie, entretien, immobilisation, revente). En partant des tarifs et des caractéristiques techniques constructeur (WLTP, périodicités), vous obtenez une base cohérente entre versions, et un calcul facile à mettre à jour quand vos prix (énergie, assurance, atelier) changent.

Dépannage

Symptôme : votre coût/km est énorme.
Cause probable : revente oubliée (ou mise à 0).
Fix : ajoutez une valeur de revente réaliste (même prudente) et revérifiez Dépréciation = Achat – Revente.
Symptôme : diesel et électrique ne sont pas comparables.
Cause probable : vous comparez 36 mois vs 60 mois, ou 45 000 km vs 100 000 km.
Fix : imposez une seule durée + un seul km total, puis faites varier le reste.
Symptôme : vous ne trouvez pas la consommation WLTP.
Cause probable : vous utilisez une page commerciale au lieu du PDF technique.
Fix : ouvrez le PDF “Caractéristiques techniques” et cherchez “CONSOMMATIONS ET EMISSIONS WLTP”.
Symptôme : vous avez des valeurs en Wh/km et vous bloquez.
Cause probable : c’est la conso électrique constructeur.
Fix : utilisez Km × Wh/km ÷ 1000 pour obtenir des kWh, puis multipliez par €/kWh.
Symptôme : “l’électrique coûte toujours plus cher” dans votre modèle.
Cause probable : remises/primes mises d’un côté mais pas de l’autre, ou 100% de recharge sur borne rapide chère.
Fix : appliquez la même logique (catalogue vs négocié) et séparez recharge dépôt vs recharge publique.
Symptôme : votre coût d’entretien paraît trop bas (ou trop haut).
Cause probable : vous n’avez pas appliqué la règle “km OU temps”.
Fix : comptez les visites avec la double condition : la première échéance atteinte déclenche.
Symptôme : vous “subissez” les jours d’arrêt en réel.
Cause probable : l’immobilisation n’est pas un poste “garage”, donc on l’oublie.
Fix : créez une ligne “immobilisation” avec une règle simple : jours d’arrêt/an × €/jour.
Symptôme : #DIV/0! ou #VALUE! dans le tableur.
Cause probable : km total vide, séparateur décimal, ou unités mélangées (l/100 vs l/km).
Fix : verrouillez la cellule “km total”, écrivez les unités dans les intitulés (ex. “Wh/km”) et testez avec des valeurs rondes (10 000 km) pour valider.

Variantes

Achat d’occasion : remplacez le prix d’achat par votre prix d’annonce, augmentez “immobilisation” et “entretien” (plus d’aléas), et soyez plus prudent sur la revente.
LLD / crédit-bail : remplacez la dépréciation par la somme des loyers + frais + option finale (si elle existe), et gardez l’énergie + immobilisation (souvent oubliées).
Usage urbain / ZFE : faites un scénario “urbain chargé” (énergie + usure + pneus/freins + stationnement) et un scénario “mixte”. Le gagnant en TCO dépend souvent du profil de trajets.
Utilitaire transformé (frigo, atelier…) : ajoutez une ligne “transformation” + son entretien + sa conso propre si elle existe (groupe froid, etc.).

À garder

Archivez vos sources : PDF + devis (assurance, atelier, pneus) avec leurs dates.
Mettez à jour vos prix quand ils bougent : €/l, €/kWh, assurance, atelier, pneus. Votre TCO reste “vivant”.
Pour une petite flotte : un onglet par véhicule (Vivaro #1, #2…) et une page “Résultats” qui compare les €/km.
Si plusieurs conducteurs : prévoyez une petite provision annuelle “sinistres / franchises” plutôt que de subir une année atypique.

À vérifier à chaque calcul : tarifs constructeur, offres, durées, km inclus, primes et conditions d’éligibilité sont datés et peuvent évoluer. Utilisez toujours la version du document correspondant à votre commande (ou à votre devis).^[2]^[4]

Questions fréquentes

Quelles données Opel utiliser pour un vrai TCO du Vivaro ? — Tarifs + Caractéristiques

Au minimum : le PDF “Tarifs” (prix du véhicule et des options) et le PDF “Caractéristiques techniques” (consommation WLTP + périodicités d’entretien). Ensuite, complétez avec vos devis : assurance, pneus, entretien atelier, coût d’un véhicule relais.

Je calcule en HT ou en TTC ? — Une seule logique

Choisissez une seule logique et tenez-vous-y. En entreprise, on calcule souvent en HT si la TVA est récupérable, mais ça dépend du statut et de l’usage. En cas de doute, demandez à votre comptable.

Comment passer de Wh/km à kWh/100 km ? — Divisez par 10

Divisez par 10 : kWh/100 km = Wh/km ÷ 10. Exemple : 240 Wh/km = 24 kWh/100 km.

Quelle périodicité d’entretien mettre dans mon TCO ? — Selon votre version

Utilisez celle indiquée dans le PDF “Caractéristiques techniques” pour votre version exacte (diesel ou Electric). Sur un utilitaire, la périodicité peut changer selon la motorisation : évitez de copier une valeur “trouvée ailleurs”.

Quelle consommation WLTP prendre : mini, maxi, ou moyenne ? — Prenez la moyenne

Simple : prenez la moyenne du mini et du maxi WLTP constructeur, puis faites un deuxième scénario “urbain/chargé” avec une consommation plus élevée. Vous obtenez une fourchette plutôt qu’un chiffre fragile.

Dois-je intégrer les rappels dans mon TCO ? — Oui, immobilisation

Oui, au moins via le coût d’immobilisation (temps perdu / véhicule relais). Et avant achat, vérifiez si le véhicule est concerné via le VIN et demandez la preuve que la campagne a été faite.

Les accessoires peuvent-ils vraiment changer le TCO ? — Oui, surtout protections

Oui, surtout ceux qui protègent le véhicule (plancher, protections, habillages) et ceux qui limitent les petits incidents (arrimage, aide au stationnement). À l’inverse, certains équipements peuvent augmenter la consommation : mettez-les dans un scénario séparé.

Sources