Ce guide reprend les cotes officielles de la plateforme Trafic 3, distingue le Primastar actuel de la première génération (2001-2014), et traduit chaque millimètre en usage métier concret.
Dimensions intérieures du Nissan Primastar (depuis 2021)
Le Primastar actuel (ex-NV300 restylé) se décline en deux longueurs (L1, L2) et deux hauteurs de toit (H1, H2). Voici les cotes utiles du fourgon, en millimètres.
| Cote | L1-H1 | L1-H2 | L2-H1 | L2-H2 |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 3 098 | 3 098 | 3 498 | 3 498 |
| Longueur de chargement (au plancher) | 2 537 | 2 537 | 2 937 | 2 937 |
| Longueur avec trappe sous siège (Easy Entry) | 3 750 | 3 750 | 4 150 | 4 150 |
| Largeur maxi de chargement | 1 662 | 1 662 | 1 662 | 1 662 |
| Largeur entre passages de roue | 1 268 | 1 268 | 1 268 | 1 268 |
| Hauteur de chargement | 1 387 | 1 898 | 1 387 | 1 898 |
| Volume utile | 5,8 m³ | 7,75 m³ | 6,7 m³ | 8,9 m³ |
Sources : Renault Pro (fiche « Dimensions – Trafic Van », plateforme identique), utilitairepratique.com et planeterenault.com. Le porte-à-faux arrière figurant sur l’ancienne fiche (968 mm) n’a pas été confirmé par une source officielle et n’est pas repris ici.
Dimensions intérieures du Nissan Primastar (2001-2014)
Attention à ne pas confondre les générations. Le premier Primastar (type X83, produit de 2001 à 2014) était le jumeau du Renault Trafic 2. Ses cotes diffèrent du modèle actuel, notamment sur la longueur et la largeur de chargement. Entre 2014 et 2021, Nissan a d’ailleurs commercialisé ce segment sous le nom NV300, avant de revenir au nom Primastar.
| Cote | L1-H1 | L1-H2 | L2-H1 | L2-H2 |
|---|---|---|---|---|
| Empattement | 3 098 | 3 098 | 3 498 | 3 498 |
| Longueur de chargement | 2 400 | 2 400 | 2 800 | 2 800 |
| Largeur de chargement | 1 690 | 1 690 | 1 690 | 1 690 |
| Hauteur de chargement | 1 387 | 1 913 | 1 387 | 1 913 |
Cotes reprises de la fiche technique d’origine du Comptoir de l’Utilitaire (génération Primastar / Trafic 2, 2001-2013), valeurs cohérentes avec la plateforme de l’époque.
Comprendre les sigles L1, L2, H1, H2
- L1 / L2 : longueur de la carrosserie. L1 = version courte (empattement 3 098 mm), L2 = version longue (empattement 3 498 mm, soit 40 cm de plus).
- H1 / H2 : hauteur de toit. H1 = toit standard (hauteur utile 1 387 mm), H2 = toit rehaussé (1 898 mm) — on tient debout dans le fourgon.
- Empattement : distance entre l’axe des roues avant et arrière.
- Largeur entre passages de roue : la cote décisive pour charger une palette à plat entre les arches.
Ce que ces dimensions changent concrètement
Les chiffres ne parlent vraiment qu’une fois traduits en usage métier. Voici ce que le Primastar avale, cote en main.
Charger une palette EUR (800 × 1 200 mm)
La largeur entre passages de roue (1 268 mm) dépasse la longueur d’une palette Europe (1 200 mm) : elle se glisse donc à plat entre les arches. Résultat : 2 palettes EUR en L1 et 3 palettes en L2, chargées par les portes battantes arrière ou la porte latérale coulissante.
Transporter des plaques de plâtre et des panneaux
Une plaque de BA13 standard mesure 2 500 × 1 200 mm. Elle se pose à plat au sol dès la version L1 (2 537 mm de longueur de chargement). Pour les grandes longueurs (tubes PER, plinthes, moulures), la trappe de chargement sous le siège passager repousse la limite à 3 750 mm (L1) ou 4 150 mm (L2) — de quoi embarquer des barres de 3 à 4 mètres.
Aménager en atelier roulant ou transporter du mobilier
La version H2 (1 898 mm de hauteur utile) permet de travailler debout et d’installer une étagère haute ou un rack métier sans se cogner. Pour du mobilier volumineux (armoires, cartons de déménagement), le L2H2 et ses 8,9 m³ constituent le format maximal du Primastar.
L1 ou L2, H1 ou H2 : comment choisir ?
- Choisissez L1H1 si vous roulez surtout en ville et transportez des charges compactes : plombier, électricien, dépannage. Volume 5,8 m³, hauteur préservée pour les parkings souterrains.
- Choisissez L2 si vous transportez régulièrement des objets longs (menuisier, poseur, cuisiniste) : les 40 cm supplémentaires et la trappe font toute la différence.
- Choisissez H2 si vous devez travailler debout à l’arrière ou empiler la charge en hauteur (colis, cartons légers, matériel volumineux mais peu lourd).
- Restez en H1 si l’accès aux parkings souterrains (limite fréquente à 1,90 m) est un critère quotidien : le Primastar H1 y passe partout.
Charge utile et volume : les vrais repères
Le Primastar actuel affiche une charge utile d’environ 1 000 à 1 250 kg selon la version et le PTAC (2,8 ou 3,0 t), et un volume utile de 5,8 m³ (L1H1) à 8,9 m³ (L2H2). Les versions intermédiaires : 7,75 m³ (L1H2) et 6,7 m³ (L2H1). Vérifiez toujours la charge utile sur votre carte grise (champ G1) : elle varie selon la motorisation et les options embarquées.
Nissan Primastar face à ses rivaux directs
Le Primastar partage sa plateforme avec plusieurs utilitaires compacts assemblés à Sandouville. À cotes intérieures identiques, le choix se joue sur le prix et le réseau :
- Renault Trafic : le modèle « souche » dont le Primastar est le jumeau. Cotes de chargement rigoureusement identiques — voir notre guide des dimensions intérieures du Renault Trafic.
- Nissan NV300 : c’est le Primastar avant son restylage de 2021. Mêmes dimensions — voir notre fiche dimensions du Nissan NV300.
- Opel Vivaro (génération 2014-2019) et Fiat Talento (2016-2020) : autres jumeaux de la même base. Voir nos fiches Opel Vivaro et Fiat Talento.
- Peugeot Expert, VW Transporter, Mercedes Vito : rivaux d’un autre groupe, aux cotes différentes. Le Comptoir de l’Utilitaire vous accompagne pour comparer selon votre usage réel.
Équiper et aménager votre Nissan Primastar
Une fois les dimensions maîtrisées, le Comptoir de l’Utilitaire vous accompagne pour transformer l’espace de chargement en outil de travail. Pour le Primastar, les équipements les plus demandés sont :
- le plancher bois sur mesure et le tapis de sol pour protéger la zone de chargement et faire glisser les charges ;
- la galerie de toit et l’échelle arrière pour gagner du volume utile au-dessus du toit ;
- les housses de siège et accessoires de cabine pour préserver l’habitacle au quotidien.
FAQ – Dimensions intérieures du Nissan Primastar
Peut-on charger une palette EUR dans un Nissan Primastar ?
Oui. La largeur entre passages de roue (1 268 mm) est supérieure à la longueur d’une palette Europe (1 200 mm) : elle se charge à plat. Le Primastar L1 accueille 2 palettes EUR, le L2 en accueille 3.
Le Primastar et le Renault Trafic ont-ils les mêmes dimensions ?
Oui pour la génération actuelle (depuis 2021) : le Primastar est un Renault Trafic 3 rebadgé, assemblé dans la même usine de Sandouville. Longueurs, largeurs, hauteurs et volumes sont identiques.
Quelle différence entre Primastar L1 et L2 ?
Le L2 est plus long de 40 cm (empattement 3 498 mm contre 3 098 mm). La longueur de chargement passe de 2 537 mm (L1) à 2 937 mm (L2), et jusqu’à 4 150 mm avec la trappe sous siège. Le volume grimpe de 5,8 à 6,7 m³ en toit H1.
Quelle est la charge utile du Nissan Primastar ?
Environ 1 000 à 1 250 kg selon la version et le PTAC (2,8 ou 3,0 t). Référez-vous au champ G1 de votre carte grise pour la valeur exacte de votre véhicule.
Le Primastar passe-t-il sous une hauteur de 1,90 m (parkings souterrains) ?
Oui en version H1 (toit standard), dont la hauteur hors-tout reste proche de 1,90 m. La version H2 (toit rehaussé) est plus haute et ne passe pas sous cette limite.
Quel volume utile pour un Nissan Primastar ?
De 5,8 m³ (L1H1) à 8,9 m³ (L2H2). Les versions intermédiaires : 7,75 m³ (L1H2) et 6,7 m³ (L2H1).
Sources
- utilitaire-service.fr – Nissan Primastar 2021, le restylé du NV300, 2021, consulté le 17 juillet 2026.
- myutilitaire.com – Nissan Primastar (ex-NV300) : guide complet, consulté le 17 juillet 2026.
- Renault Pro – Dimensions, Trafic Van (professionnels.renault.fr, plateforme identique), consulté le 17 juillet 2026.
- utilitairepratique.com – Renault Trafic 2021 : dimensions et charge utile, consulté le 17 juillet 2026.
- planeterenault.com – Annexes dimensions Nouveau Trafic fourgons (fiche technique PDF), consulté le 17 juillet 2026.
