Calcul TCO Citroën Jumpy : méthode avec les données constructeur (2026)

Par Lionel Renaud, journaliste automobile • Mis à jour : 15 avril 2026

Ce guide vous montre comment utiliser les données constructeur pour faire un vrai calcul de TCO (coût total de possession) d’un Citroën Jumpy, en diesel ou en ë‑Jumpy électrique. À la fin, vous obtenez un résultat clair en €/km et en €/mois.

Comptez 30 à 60 minutes la première fois avec un tableur et 2–3 devis (assurance, entretien, financement si vous êtes en LOA/LLD).

Quoi de neuf (2026)

Point 2026 : Stellantis Pro One a annoncé la compatibilité V2G pour ses utilitaires électriques, dont l’ë‑Jumpy, avec une disponibilité annoncée en France au 2^e trimestre 2026.¹ Si vous comptez sur une recharge pilotée, la ligne “électricité” mérite d’être chiffrée précisément (et pas “au pif”).

À retenir

Fixez une durée (mois) et un kilométrage total, et gardez-les identiques pour comparer des versions.
Décrivez votre profil d’usage (trajets, charge, arrêts, zones) pour expliquer les écarts vs WLTP et chiffrer les temps d’arrêt.
Figez la version exacte (taille M/XL, moteur/boîte, batterie 49/75 kWh si ë‑Jumpy) pour éviter les comparaisons faussées. Voir le guide d’achat Citroën Jumpy.
Basez le calcul sur les PDF constructeur (tarifs, caractéristiques techniques, plan d’entretien) + vos devis (assurance, atelier, financement si LOA/LLD).
Entrez la conso WLTP constructeur, puis appliquez un prix d’énergie daté (et une moyenne pondérée dépôt/public pour l’électricité).
Ne négligez pas la revente (3 scénarios) ni les coûts souvent oubliés (pneus, accessoires & pose, immobilisation).
Testez des scénarios (revente, énergie, entretien) avant de décider.

Les documents Citroën/Stellantis utilisés (tarifs, caractéristiques techniques, offres) sont listés en fin d’article, dans la section Sources.

Table des matières

Avant de commencer

À définir : votre usage (km/an, trajets, charge moyenne) et la version exacte de Jumpy visée.
Documents : PDF constructeur (tarifs + caractéristiques techniques) + vos devis (assurance utilitaire, entretien, financement si LOA/LLD).
Outils : Google Sheets ou Excel, lecteur PDF.
Temps : 30 à 60 min la première fois, puis 10 min pour mettre à jour (prix énergie, frais réels).
Sécurité & fiscalité : ne faites aucune intervention sur un système haute tension ni sur une installation de recharge sans professionnel habilité. Et pour la TVA/fiscalité/amortissement, faites valider vos hypothèses par votre comptable.

Méthode pas à pas

Choisissez une période de calcul (et ne la changez plus). Dans votre tableur, créez 2 cellules : « Durée (mois) » et « Kilométrage total ». Gardez exactement la même durée et le même kilométrage quand vous comparez deux versions (sinon, la comparaison est faussée).
Écrivez votre profil d’usage en 5 lignes. Ajoutez : % ville, % route/autoroute, charge moyenne (léger / moyen / lourd), nombre d’arrêts/jour, zones traversées (centre-ville, ZFE, chantiers). Ce bloc vous servira à expliquer vos écarts vs WLTP et à chiffrer les temps d’arrêt.
Figez la version exacte du Jumpy. Copiez le libellé complet du devis ou du bon de commande (carrosserie, taille M/XL, moteur/boîte, batterie 49/75 kWh si ë‑Jumpy). Objectif : éviter de mélanger des consommations, des options et des valeurs de revente qui ne concernent pas la même configuration.
Rassemblez les documents constructeur dans un dossier daté. Téléchargez le PDF « Tarifs Jumpy & ë‑Jumpy » (prix, options) et le PDF « Caractéristiques techniques » (WLTP, plan d’entretien). Renommez-les avec la date (ex : « Tarifs_2026-03 », « Tech_2026-01 »).
Montez un tableur simple (3 onglets). Onglet 1 « Entrées » (toutes les hypothèses), onglet 2 « Coûts » (calculs), onglet 3 « Scénarios » (bas / moyen / haut). Règle : chaque coût doit être soit « par mois », soit « par an », soit « par km » (et vous le convertissez).
Saisissez le coût d’acquisition (hors financement). Créez ces lignes : prix véhicule, options, aménagements (carrossier), frais de mise à la route, immatriculation. Travaillez en HT si vous êtes en pro et que c’est cohérent pour vous (sinon, travaillez en TTC, mais soyez cohérent partout).
Ajoutez le financement sans oublier les “petits” frais. En achat : intérêts + frais de dossier. En LOA/LLD : 1^er loyer, loyers, frais de gestion, option d’achat si vous rachetez. Vérifiez sur le contrat si l’entretien/assistance est inclus (et ne le comptez pas deux fois).
Déduisez les aides et primes réellement obtenues (uniquement si elles sont écrites). Créez une ligne « Aides / primes » et entrez seulement les montants confirmés sur devis. Déduisez chaque prime une seule fois.
Fixez 3 scénarios de revente (basse / médiane / haute). Notez une valeur de revente à la fin de votre période (mois X). Pour la renseigner, prenez au moins deux repères (annonces comparables + reprise pro) et notez la date. Votre TCO doit rester “solide” même si la revente varie.
Entrez la consommation WLTP constructeur (copier-coller depuis le PDF). Relevez la conso combinée WLTP de votre version diesel (L/100 km) ou la conso électrique (kWh/100 km) de ë‑Jumpy. Exemple : la brochure technique (01/2026) indique pour un Jumpy Fourgon M Diesel 120 ch une consommation combinée WLTP de 6,5 à 6,7 L/100 km (selon équipements).³
Choisissez un prix d’énergie “daté”, puis calculez le coût énergie. Pour le gazole, notez un prix moyen réaliste pour votre zone et gardez la date en commentaire ; vous pouvez vous appuyer sur le site officiel qui recense les prix à la pompe pour faire une moyenne locale.⁶ Pour l’électricité, prenez votre prix au dépôt + un prix séparé pour la recharge publique, puis faites une moyenne pondérée. Formule simple : (km_total/100) × conso × prix.
Construisez l’entretien véhicule utilitaire à partir du plan constructeur + un devis atelier. Dans la fiche technique Jumpy, notez l’intervalle (km OU années), puis créez un calendrier (révision, freinage, etc.). Exemple : la brochure 01/2026 mentionne un plan d’entretien « tous les 40 000 km ou 2 ans » sur plusieurs configurations ; faites ensuite chiffrer vos opérations par un atelier (forfait, contrat, ou devis).³
Ajoutez assurance, pneus et frais fixes. Créez des lignes annuelles : pneus, assurance, péages, parking, lavage, cartes/abonnements. Si votre activité dépend du centre-ville, ajoutez une ligne « contraintes ZFE » (détours, restrictions, dérogations, renouvellement anticipé) et vérifiez les règles de votre zone sur la page officielle du ministère.⁷
Chiffrez les temps d’arrêt (et la recharge si ë‑Jumpy). Fixez un coût d’immobilisation par jour (véhicule de remplacement, perte de chiffre d’affaires, pénalités), puis multipliez par les jours/an (pannes, révisions, pneus). Pour ë‑Jumpy, posez une hypothèse « temps de recharge » quand vous dépendez du public/rapide : Citroën indique par exemple un 20–80 % en 31 min (batterie 49 kWh) ou 35 min (batterie 75 kWh) en charge rapide 100 kW, et des temps plus longs en charge AC (7/11 kW).⁴
Intégrez les accessoires/aménagements, puis sortez votre TCO. Ajoutez une ligne « Accessoires & pose » (habillage, galerie, cloison, attelage, éclairage, arrimage) et gardez les devis/factures. Vérifiez aussi la compatibilité selon motorisation : dans le tarif officiel, les options d’attelage sont indiquées comme indisponibles en option usine sur ë‑Jumpy, avec une pose possible via CustomFit ; prévoyez donc un devis spécifique.² Ensuite, calculez : TCO total = (tous les coûts) – (aides) – (revente), puis déclinez en €/km et €/mois.

Formules simples

TCO_total = Achat + Financement + Energie + Entretien + Pneus + Assurance + Taxes + Accessoires + Temps_arret - Aides - ReventeTCO_euro_par_km = TCO_total / Km_totalTCO_euro_par_mois = TCO_total / Duree_moisEnergie_diesel = (Km_total/100) * (L_100km) * (Prix_euro_par_L)Energie_elec = (Km_total/100) * (kWh_100km) * (Prix_euro_par_kWh)

Astuce pratique : dupliquez l’onglet « Entrées » pour comparer Jumpy diesel vs ë‑Jumpy, puis ne changez que ce qui doit changer (prix, conso, entretien, aides, recharge).

Pourquoi ça marche

Parce que vous partez d’un socle stable (données constructeur) et vous séparez clairement ce qui dépend de votre usage (km, charge, énergie, temps d’arrêt). Le TCO devient un calcul que vous pouvez auditer : chaque ligne correspond à un document, un devis, ou une hypothèse écrite.

Dépannage

Symptôme	Cause probable	Correctif
TCO €/km beaucoup trop bas	Vous avez oublié l’achat (ou la décote) et/ou mis la revente à 0.	Ajoutez « Achat » et « Revente ». Vérifiez que la revente est bien soustraite (signe négatif).
TCO €/km explose dès que vous changez le prix du carburant	Vous n’avez qu’un seul scénario énergie.	Créez 3 scénarios (prix bas/moyen/haut) et regardez l’écart sur le résultat final.
LLD paraît “toujours” moins chère	Vous comparez un loyer mensuel à un achat sans intégrer revente, frais et options.	Comparez “total payé” sur la même durée. Ajoutez frais, kilométrage excédentaire, et option d’achat si rachat.
Énergie électrique incohérente	Vous avez utilisé la capacité batterie (kWh) au lieu de la consommation (kWh/100).	Remplacez par la conso WLTP (kWh/100) et multipliez par km_total/100.
Entretien sous-estimé	Vous n’avez pas chiffré avec un devis atelier (ou oublié pneus/freins).	Demandez un devis d’entretien sur votre durée + ajoutez pneus et consommables sur la période.
TVA comptée deux fois (ou pas du tout)	Mélange HT/TTC entre achat, loyers et accessoires.	Décidez une seule base (HT ou TTC) et convertissez toutes les lignes avant de calculer.
Résultat “trop beau pour être vrai” sur ë‑Jumpy	Vous avez supposé 100% de recharge au dépôt au tarif le plus bas.	Faites une moyenne pondérée dépôt/public. Ajoutez aussi un coût de temps de recharge si pertinent.
Accessoires oubliés ou doublonnés	Vous les avez mis à la fois en « options véhicule » et en « accessoires ».	Gardez une seule ligne “accessoires & pose” et archivez les devis/factures dans votre dossier.

Voir la version en cartes (mobile)

Symptôme : TCO €/km beaucoup trop bas

Cause probable : Vous avez oublié l’achat (ou la décote) et/ou mis la revente à 0.

Correctif : Ajoutez « Achat » et « Revente ». Vérifiez que la revente est bien soustraite (signe négatif).
Symptôme : TCO €/km explose dès que vous changez le prix du carburant

Cause probable : Vous n’avez qu’un seul scénario énergie.

Correctif : Créez 3 scénarios (prix bas/moyen/haut) et regardez l’écart sur le résultat final.
Symptôme : LLD paraît “toujours” moins chère

Cause probable : Vous comparez un loyer mensuel à un achat sans intégrer revente, frais et options.

Correctif : Comparez “total payé” sur la même durée. Ajoutez frais, kilométrage excédentaire, et option d’achat si rachat.
Symptôme : Énergie électrique incohérente

Cause probable : Vous avez utilisé la capacité batterie (kWh) au lieu de la consommation (kWh/100).

Correctif : Remplacez par la conso WLTP (kWh/100) et multipliez par km_total/100.
Symptôme : Entretien sous-estimé

Cause probable : Vous n’avez pas chiffré avec un devis atelier (ou oublié pneus/freins).

Correctif : Demandez un devis d’entretien sur votre durée + ajoutez pneus et consommables sur la période.
Symptôme : TVA comptée deux fois (ou pas du tout)

Cause probable : Mélange HT/TTC entre achat, loyers et accessoires.

Correctif : Décidez une seule base (HT ou TTC) et convertissez toutes les lignes avant de calculer.
Symptôme : Résultat “trop beau pour être vrai” sur ë‑Jumpy

Cause probable : Vous avez supposé 100% de recharge au dépôt au tarif le plus bas.

Correctif : Faites une moyenne pondérée dépôt/public. Ajoutez aussi un coût de temps de recharge si pertinent.
Symptôme : Accessoires oubliés ou doublonnés

Cause probable : Vous les avez mis à la fois en « options véhicule » et en « accessoires ».

Correctif : Gardez une seule ligne “accessoires & pose” et archivez les devis/factures dans votre dossier.

Variantes

TCO express (15 minutes) : achat/loyers + énergie + entretien + assurance + revente. À utiliser pour trier 3 véhicules avant d’affiner.
Comparatif diesel vs ë‑Jumpy : dupliquez le tableur, gardez strictement la même durée/km, puis changez uniquement motorisation, prix, conso, aides, recharge.
Version “flotte” : ajoutez une ligne “frais de gestion” (cartes, outils, administration) et un coût d’immobilisation plus réaliste.
Version “chantier/urbain” : créez un scénario avec plus d’arrêts, plus de charge, et une conso majorée vs WLTP (puis comparez les écarts au km).

Préparer et réutiliser

À préparer

Créez un fichier modèle “TCO_Jumpy_Modele” et dupliquez-le pour chaque véhicule/version.
Ajoutez un champ “Date des hypothèses énergie” (carburant + kWh) et mettez un rappel mensuel dans votre agenda.
Créez une cellule “km/an” qui alimente automatiquement km_total (km/an × durée en années) pour tester plusieurs usages.

Stockage

Un dossier par véhicule : Tarifs, Caractéristiques techniques, Devis assurance, Devis atelier, Accessoires.
Nom de fichier conseillé : “2026-04_DevisAssurance_Jumpy_M_Diesel.pdf”, “2026-04_DevisHabillageBois.pdf”.

Pour une flotte

Faites une ligne par véhicule (mêmes colonnes) et calculez un TCO moyen pondéré par le kilométrage réel.
Ajoutez une colonne “Disponibilité (%)” pour chiffrer l’impact des immobilisations sur votre activité.
Planifiez un point trimestriel : comparez “prévu” vs “réel” (énergie, entretien, pneus). Corrigez vos hypothèses au lieu de corriger le résultat.

Accessoires (impact TCO)

Les accessoires ne font pas “magiquement” baisser le TCO, mais ils changent souvent le coût réel sur la durée (réparations évitées, productivité, revente). Intégrez-les comme une ligne à part, avec le coût de pose.

Habillage bois / protections : protégez la caisse, limitez les réparations à la restitution, sécurisez la revente.
Arrimage & séparation : moins de casse, moins de retours SAV, chargements plus rapides.
Galerie / porte-tubes : gain de temps, mais pensez au surpoids et à la traînée (mesurez votre conso réelle après pose).
Attelage : ajoutez le coût de l’attelage + faisceau + pose + éventuels impacts d’usage (remorque, pneus).

Ce qui peut changer

Le calendrier et les conditions de déploiement du V2G (ainsi que l’éligibilité selon chargeur, opérateur et contrats) peuvent évoluer : gardez ce poste “en option” tant que vous n’avez pas un devis signé et un planning de mise en service.¹

Les règles de circulation (ZFE) et leurs calendriers varient selon les villes et peuvent impacter votre exploitation (accès, détours, remplacement anticipé). Avant de figer un TCO sur 5 ans, vérifiez vos zones et mettez une hypothèse “risque ZFE” si votre activité est urbaine.⁷

Questions fréquentes

Quel horizon choisir pour un TCO de Jumpy : 3, 4 ou 5 ans ? — vraie durée

Choisissez l’horizon qui correspond à votre vraie durée de détention (contrat LLD/LOA, politique de flotte, ou cycle d’activité). Ensuite, ne changez plus l’horizon quand vous comparez des versions.

Dois-je calculer le TCO en HT ou en TTC ? — la cohérence

Le plus important est la cohérence. Si vous récupérez la TVA, travailler en HT est souvent plus lisible. Sinon, faites tout en TTC (achat, loyers, entretien, accessoires) et ne mélangez pas.

Comment comparer correctement Jumpy diesel et ë‑Jumpy ? — même tableur

Dupliquez le même tableur et gardez la même durée, le même kilométrage, la même activité. Ne changez que ce qui dépend de la motorisation (prix, énergie, entretien, aides, temps de recharge).

La consommation WLTP suffit-elle pour un “vrai” TCO ? — bonne base commune

Non, mais c’est une bonne base commune. Écrivez ensuite un coefficient de réalité (ex : usage chargé, ville, autoroute) et mettez à jour quand vous avez des données terrain.

Comment intégrer la recharge publique dans le TCO d’un ë‑Jumpy ? — deux prix kWh

Créez deux prix du kWh (dépôt et public) et une répartition (%). Ajoutez aussi un coût “temps de recharge” si votre activité dépend d’une disponibilité immédiate.

Faut-il inclure les accessoires dans le TCO ? — nécessaires métier

Oui, dès qu’ils sont nécessaires à votre métier (protection, arrimage, galerie, attelage). Mettez-les en ligne séparée avec la pose, et gardez les devis/factures dans votre dossier.

Comment estimer la valeur de revente sans se tromper ? — 3 scénarios

Ne prenez pas un pourcentage “au hasard”. Utilisez au moins deux repères (annonces comparables + proposition de reprise) et faites 3 scénarios (bas/moyen/haut).

Qu’est-ce qui fait le plus souvent rater un TCO ? — check-list, scénarios

Oublier la revente, compter deux fois la TVA, sous-estimer l’entretien, ou ignorer le coût d’immobilisation. Une check-list et des scénarios évitent ces erreurs.

Sources