Calcul du TCO Fiat Doblò (Doblo) : méthode avec données constructeur (2026)

Quoi de neuf

À savoir : un rappel publié le 6 février 2026 concerne certains Doblò/Scudo Fiat Professional équipés d’un moteur DV5R, pour un risque de fuite de carburant pouvant entraîner un incendie sous le capot. Avant d’acheter (surtout en occasion), vérifiez le VIN/historique et prévoyez une ligne “immobilisation” si l’intervention n’a pas été faite. ^[1]

À retenir

• Le TCO additionne tous les coûts sur une période (moins la revente) ; le “coût au km”, c’est ce TCO divisé par vos kilomètres.
• Choisissez une seule logique (HT ou TTC) et gardez-la pour toutes les lignes (achat, entretien, énergie, assurance).
• Le TCO devient utile quand vous partez d’un véhicule précis (la bonne version) et d’un usage précis (km/an, type de trajets).
• Pour démarrer, vous avez besoin de 4 documents constructeur : tarif, repères WLTP, garantie, programme (ou contrat) d’entretien.
• Les postes qui font le plus bouger le résultat : décote (achat – revente), énergie, entretien/pneus, et immobilisation.
• Formules de base : TCO_total = (Achat + Options + Frais + Financement + Énergie + Entretien + Pneus + Assurance + Coûts fixes + Accessoires + Immobilisation) – Revente ; Coût_au_km = TCO_total ÷ km_total.
• Pour décider sans vous piéger, testez 3 scénarios (sobre / réaliste / prudent) et faites un test “revente -10%”.

Ce que vous repartirez avec

• un TCO total sur votre durée (en €) ;
• un coût d’usage en €/km (et en €/mois si vous voulez) ;
• 3 scénarios (sobre / réaliste / prudent) pour décider sans vous piéger.

Avant de commencer

• Pour qui : pro (indépendant, TPE/PME, gestionnaire de flotte) ou particulier qui veut comparer proprement.
• Prérequis : votre kilométrage annuel (ou une estimation), votre usage (ville/route/autoroute), et la version visée (M/XL, thermique/électrique, boîte manuelle/auto).
• Outils : Excel ou Google Sheets (à défaut : papier + calculatrice), le tarif constructeur, 1 devis d’assurance, et vos prix d’énergie (factures, carte carburant, contrat électricité).
• Temps : 30 à 60 minutes (selon si vous avez déjà les devis).
• Coût : gratuit (hors impressions éventuelles).
• Sécurité : si vous découvrez un rappel non réalisé, prenez rendez-vous avant de planifier de gros trajets (surtout en achat d’occasion).

Les taxes, l’amortissement, la TVA et les aides varient selon votre statut (pro/particulier) et votre zone. Utilisez ce guide pour chiffrer, puis validez les points fiscaux avec votre expert-comptable.

Méthode en 12 étapes

1. Choisissez votre “unité” (HT ou TTC) et ne changez plus.

   Pro : on raisonne souvent en HT. Particulier : plutôt en TTC. Le plus important : rester cohérent partout (achat, entretien, énergie, assurance).

   À cocher : vous savez si toutes vos lignes seront en HT ou en TTC.

2. Fixez la durée de détention et les kilomètres.

   Décidez une durée (ex. 36, 48 ou 60 mois), puis saisissez votre kilométrage annuel. Calculez votre kilométrage total : km_total = km/an × années.

   À cocher : vous avez un seul chiffre “km_total”.

3. Identifiez le Doblò exact (sinon, votre TCO sera faux).

   Notez : taille (M/XL), charge utile, motorisation, boîte, et si possible le code version du tarif. En occasion, notez aussi le VIN (17 caractères) pour les rappels et l’historique.

   À cocher : vous pouvez dire “je calcule un Doblò [version] précis”, pas “un Doblò en général”.

4. Récupérez 4 documents constructeur (10 minutes max).

   • Le tarif public Doblò/E‑Doblò (PDF) : prix, finitions, options, frais.
   • La page modèle Doblò thermique et/ou E‑Doblò : repères WLTP (conso/autonomie/charge).
   • La page Garantie 8 ans / Fiat Professional Care : conditions de couverture.
   • Le programme d’entretien (ou un contrat d’entretien) du réseau, si vous pouvez l’obtenir.

   Alternative si vous ne trouvez pas un PDF : demandez un devis écrit “clé en main” au point de vente.

   À cocher : vous avez un PDF de tarif + un lien sur la garantie.

   ^{[2] [3] [4] [5]}

5. Notez 3 repères techniques (juste pour démarrer).

   Repères constructeur (à remplacer ensuite par la valeur de votre version) :

   • Doblò thermique : consommation mixte WLTP de 5,3 à 7,0 L/100 km selon versions. ^[2]
   • E‑Doblò : jusqu’à 337 km d’autonomie WLTP combiné et recharge 0→80 % en 30 minutes (selon version et conditions). ^[3]
   • Garantie Fiat Professional Care : jusqu’à 8 ans ou 160 000 km, sous conditions d’entretien dans le réseau, pour les véhicules commandés à partir du 6 juin 2025. ^[4]

   À cocher : vous avez une conso (L/100 ou kWh/100) et une valeur WLTP/recharge à noter.

6. Créez votre tableur (modèle à copier).

   Dans un onglet “Entrées”, copiez ce tableau et remplissez la colonne “Valeur”.

   Modèle d’onglet “Entrées” pour votre calcul de TCO

   Entrée	Valeur	Unité / note
   Durée		années
   Kilométrage annuel		km/an
   Km total		km
   Prix véhicule (base)		€ (HT ou TTC)
   Options + transformations		€
   Frais (mise à la route, transport, plaques…)		€
   Énergie : conso WLTP		L/100 km ou kWh/100 km
   Énergie : prix unitaire		€/L ou €/kWh
   Entretien + réparations (budget)		€/an
   Pneus (budget)		€/an
   Assurance		€/an
   Immobilisation (budget)		€/an (atelier, véhicule relais, CA perdu)
   Valeur de revente estimée (fin de période)		€

   Version “cartes” du tableau (pratique sur mobile)

   • Durée : années
   • Kilométrage annuel : km/an
   • Km total : km
   • Prix véhicule (base) : € (HT ou TTC)
   • Options + transformations : €
   • Frais (mise à la route, transport, plaques…) : €
   • Énergie : conso WLTP : L/100 km ou kWh/100 km
   • Énergie : prix unitaire : €/L ou €/kWh
   • Entretien + réparations (budget) : €/an
   • Pneus (budget) : €/an
   • Assurance : €/an
   • Immobilisation (budget) : €/an (atelier, véhicule relais, CA perdu)
   • Valeur de revente estimée (fin de période) : €

   Pas de tableur ? Faites la même liste sur papier. L’idée est d’avoir une case = un poste.

   À cocher : toutes les cases sont présentes (même si certaines sont à 0 pour l’instant).

7. Saisissez le coût d’acquisition “réel”.

   Dans votre tarif/devis, repérez le prix de base puis ajoutez vos options et les frais. Sur le tarif public (ex. février 2026), le “prix client de base” est complété par un forfait transport et des frais de livraison/plaques indiqués dans le document.^[5]

   À cocher : vous avez un chiffre “prix total à payer” (avant énergie/entretien).

8. Ajoutez le financement (si vous n’achetez pas comptant).

   Crédit : saisissez les intérêts et frais (ou, plus simple, le total payé – prix comptant). LLD/crédit-bail : partez du total des loyers + 1er loyer/apport + frais, puis traitez la “valeur de revente” comme 0 (puisque vous ne revendez pas).

   À cocher : vous savez si “revente” est une ligne à garder (achat) ou à mettre à 0 (location).

9. Calculez l’énergie (poste variable n°1).

   Thermique : litres = (km_total ÷ 100) × conso_L/100, puis coût = litres × €/L (ajoutez AdBlue si concerné). Électrique : kWh = (km_total ÷ 100) × conso_kWh/100, puis coût = kWh × €/kWh. Si vous rechargez parfois sur bornes publiques, créez 2 lignes (dépôt/maison vs public) avec des prix différents.

   WLTP est un point de départ. Pour décider, testez aussi vos scénarios “réaliste” et “prudent” (charge, autoroute, météo, conduite).

   À cocher : vous avez un coût énergie total sur la période (pas seulement “par an”).

10. Budgétez l’entretien + l’usure (poste variable n°2).

    Prenez le programme d’entretien (ou un contrat d’entretien) et convertissez-le en €/an. Ajoutez une enveloppe “imprévus” (ampoules/essuie-glaces, petites réparations, etc.). Séparez bien entretien et pneus (les pneus peuvent surprendre sur un utilitaire chargé).

    À cocher : vous avez au moins 2 lignes distinctes : entretien/réparations + pneus.

11. Ajoutez assurance et coûts fixes.

    Assurance (€/an), assistance, parking, péages, abonnement télématique si vous en avez. Ne cherchez pas la perfection&nbsp: une estimation raisonnable vaut mieux qu’une ligne oubliée.

    À cocher : votre tableur contient une zone “coûts fixes annuels”.

12. Ajoutez les accessoires et aménagements (si vous en avez besoin).

    Listez l’essentiel pour travailler et mettez un prix “posé” : habillage bois/plancher, rangements, galerie/barres de toit, attelage, protections, antivol, etc. Pensez aussi aux remplacements (ex. serrures, rails, pièces d’usure).

    Astuce : si un accessoire ajoute du poids en permanence, testez son impact en scénario prudent.

    À cocher : votre aménagement apparaît comme une ligne “Accessoires/Transformation”, pas “absorbé” dans l’achat.

13. Estimez la valeur de revente (et faites-le exprès “un peu bas”).

    Prenez 2–3 estimations (reprise, annonces équivalentes, outil d’estimation) à l’âge et au kilométrage visés. Gardez une valeur prudente (mieux vaut être agréablement surpris). Si vous comptez sur la garantie Fiat Professional Care, notez qu’elle est présentée comme transférable, ce qui peut aider la revente si vous avez l’historique d’entretien.^[4]

    À cocher : vous avez 1 valeur de revente unique, cohérente avec votre km_total.

14. Calculez le TCO et vérifiez avec 3 tests rapides.

    TCO_total = (Achat + Options + Frais + Financement + Énergie + Entretien + Pneus + Assurance + Coûts fixes + Accessoires + Immobilisation) – ReventeCoût_au_km = TCO_total ÷ km_total

    • Test 1 : si vous mettez “Revente = 0”, le TCO doit augmenter (sinon, formule cassée).
    • Test 2 : si vous augmentez le km/an, le coût au km doit généralement baisser un peu (les coûts fixes se diluent).
    • Test 3 : si vous augmentez le prix d’énergie, le TCO doit réagir tout de suite.

    À cocher : vous obtenez 2 résultats lisibles : TCO_total et €/km.

Pourquoi c’est fiable

Le TCO devient vraiment utile quand vous partez d’un véhicule précis (la bonne version) et d’un usage précis (km/an, type de trajets). Ensuite, vous gardez les postes séparés (achat, énergie, entretien, pneus, assurance, immobilisation, accessoires), au lieu de tout “cacher” dans l’achat.

Le point qui pèse le plus est souvent la décote (achat – revente). Si la revente est absente ou trop optimiste, le résultat ne reflète pas la réalité.

Dépannage

• Symptôme : le TCO paraît “trop beau pour être vrai”.
  Cause probable : revente trop élevée, ou frais (options, livraison, immatriculation) oubliés.
  Correctif : baissez la revente de 10–15 % et vérifiez l’addition “prix de base + options + frais”.
• Symptôme : le coût au km ne change pas quand vous modifiez le km/an.
  Cause probable : km_total n’est pas utilisé partout (formules qui pointent la mauvaise cellule).
  Correctif : créez une seule cellule “km_total” et réutilisez-la dans toutes les formules.
• Symptôme : en électrique, l’énergie explose d’un coup.
  Cause probable : vous avez mis 100 % de recharge au prix “public” ou vous avez oublié l’écart dépôt/public.
  Correctif : séparez “recharge dépôt/maison” et “recharge publique” avec un pourcentage et 2 prix.
• Symptôme : entretien = 0 (ou ridicule).
  Cause probable : pas de programme d’entretien, et vous n’avez mis que “pannes”.
  Correctif : ajoutez un budget entretien annuel (même estimé) + une ligne pneus.
• Symptôme : deux versions Doblò donnent le même TCO alors que tout devrait changer.
  Cause probable : vous avez recopié le même prix de base ou la même conso WLTP par erreur.
  Correctif : dupliquez l’onglet “Entrées” et renommez-le (Version A / Version B), puis vérifiez “prix” et “conso” ligne par ligne.
• Symptôme : vous “comptez” sur une prise en charge moteur mais l’atelier vous annonce des frais.
  Cause probable : conditions non remplies (entretien non conforme, véhicule hors période, diagnostic hors réseau…).
  Correctif : vérifiez l’éligibilité et gardez toujours une enveloppe “imprévus” dans le TCO, même s’il existe une couverture spéciale annoncée, sous conditions (ex. communication Stellantis sur certains 1.5 BlueHDi).^[6]
• Symptôme : l’écart entre thermique et électrique est énorme, mais vous ne savez pas si c’est crédible.
  Cause probable : vous comparez deux usages différents, ou vous avez oublié le coût d’une solution de recharge.
  Correctif : refaites le calcul avec le même km_total, la même charge et une ligne “infrastructure de recharge” (même estimée).
• Symptôme : vous n’arrivez pas à choisir une durée (3 ans, 4 ans, 5 ans…).
  Cause probable : vous n’avez qu’un seul scénario.
  Correctif : calculez 3 durées (36/48/60 mois) et comparez surtout le €/km et le risque d’immobilisation.

Variantes

Achat comptant vs crédit

Achat comptant : le financement est à 0, et la décote pèse plus. Crédit : le financement devient une ligne distincte. Dans les deux cas, la revente reste une variable clé.

LLD / crédit-bail

Traitez les loyers comme un coût “tout compris” (ou détaillez si le contrat sépare entretien/assurance). Ajoutez un risque “dépassement km” si votre usage est incertain. Et mettez “revente = 0” si vous rendez le véhicule.

Doblò thermique vs E‑Doblò

Faites deux onglets avec les mêmes km/an et les mêmes accessoires. En électrique, ajoutez une ligne “recharge” (borne, installation, abonnement) et séparez le prix au kWh selon le lieu (dépôt vs public).

Neuf vs occasion

Occasion : ajoutez une ligne “remise à niveau” dès l’année 1 (pneus, entretien en retard, petits travaux). Et vérifiez les rappels et la preuve d’entretien avant de figer vos hypothèses.

Garder le modèle

• Enregistrez un modèle “TCO‑Doblò‑Template” puis dupliquez-le pour chaque version comparée.
• Notez vos hypothèses en haut de l’onglet (prix énergie, % recharge publique, durée, km/an). Quand le prix du carburant bouge, vous mettez à jour une seule case.
• Archivez les justificatifs (PDF tarif, devis, factures) dans un dossier daté. C’est ce qui rend votre TCO défendable en interne.
• Pour une flotte : dupliquez l’onglet “Entrées” par véhicule, et créez un onglet “Résumé” qui additionne les TCO_total.

Checklist

• Je calcule tout en HT ou tout en TTC (pas de mélange).
• J’ai fixé durée + km/an + km_total.
• J’ai identifié la version exacte (M/XL, moteur, boîte, code version).
• J’ai le tarif constructeur et les repères WLTP (conso/autonomie/recharge) de la version.
• J’ai saisi l’achat “réel” (base + options + frais).
• J’ai ajouté énergie (et séparé dépôt/public si électrique).
• J’ai un budget entretien + pneus + assurance.
• J’ai ajouté accessoires/aménagements (prix posé).
• J’ai mis une ligne immobilisation (atelier, véhicule relais, CA perdu).
• J’ai une valeur de revente prudente (2–3 sources).
• Je sors TCO_total et €/km, puis je teste 3 scénarios.

Questions fréquentes