Fiche technique Citroën Jumpy 2026 : comprendre les chiffres (et choisir la bonne version)

Auteur : Lionel Renaud, journaliste automobile · Mis à jour : 4 mars 2026

Fiche technique Citroën Jumpy : un document (constructeur ou base de données) qui regroupe les caractéristiques d’une version précise (dimensions, masses, motorisation, capacités). À ne pas confondre avec la fiche d’identification administrative liée au certificat d’immatriculation.¹

Quoi de neuf

Rappel : Le 6 février 2026, un rappel officiel a concerné certains Citroën Jumpy (moteur DV5R) produits entre le 28 juillet 2025 et le 9 octobre 2025, en raison d’un risque de fuite de carburant pouvant entraîner un incendie sous le capot.² Avant d’acheter, la fiche technique et le NIV/VIN aident à éviter les confusions entre versions et à vérifier si un véhicule peut entrer dans le périmètre d’une campagne. Au quotidien, savoir lire une fiche technique limite surtout les erreurs coûteuses (gabarit, charge utile, remorquage, autonomie/recharge).

À retenir en 30 secondes

Commencez par le gabarit (longueur/hauteur) : c’est ce qui détermine l’accès (parking, cour, quai).³
Ne vous fiez pas qu’au volume : vérifiez aussi la longueur utile (avec/sans Pack Moduwork).³
Masses : la charge utile se lit avec PTAC/MTAC et PV (repère : CU = PTAC − PV).⁵
ë-Jumpy : batteries 49 ou 75 kWh, autonomie “jusqu’à” 226 à 356 km, et charge rapide 20–80% en 31 à 35 min (selon batterie).⁴
WLTP : conso/CO₂/autonomie sont des repères normalisés pour comparer, pas une promesse d’usage réel.⁶

Table des matières

Comment ça marche : lire une fiche technique, pas à pas

Verrouillez l’identité exacte du véhicule. Commencez par l’année/millésime, la carrosserie (fourgon, plancher cabine, cabine approfondie…), l’énergie (diesel, électrique, etc.), la boîte et la finition : “Jumpy” désigne une famille, pas un seul véhicule. Sur 2026, L’Argus recense plus d’une centaine de fiches techniques Jumpy, avec des variantes diesel, électrique et hydrogène — d’où l’importance de viser la bonne fiche.⁷
Commencez par ce qui ne se négocie pas : le gabarit. Longueur, largeur, hauteur : c’est ce qui décide si le Jumpy passe en parking, dans une cour, ou sur un quai. Citroën affiche deux tailles principales (M et XL) avec des longueurs extérieures de 4 980 mm (M) et 5 330 mm (XL).³
Passez à “ce qui travaille” : l’espace de chargement. Ne vous contentez pas du volume (m³) : vérifiez aussi la longueur utile, la largeur utile mini/maxi et la hauteur utile. Sur la gamme Jumpy, Citroën indique des longueurs utiles qui peuvent augmenter avec le Pack Moduwork (trappe pour charge longue, banquette modulable, etc.).³
Décodez la partie masses : c’est la zone “règles + sécurité”. Les champs clés sont le PV (poids à vide), le PTAC (ou MTAC selon la terminologie), la charge utile (CU) et le PTRA si vous tractez. Un repère simple : CU = PTAC − PV (la charge utile n’est pas juste “ce qui rentre”, c’est ce que vous êtes autorisé à transporter).⁵
Comprenez les chiffres “officiels” (conso, CO₂, autonomie) comme des repères d’homologation. Les consommations, émissions et autonomies affichées sur les fiches sont issues de procédures normalisées utilisées pour l’homologation en Europe ; elles servent à comparer, pas à promettre un résultat identique pour tout le monde.⁶
Pour ë-Jumpy, ajoutez le trio batterie → autonomie → recharge. Vérifiez la capacité (kWh), l’autonomie “officielle” associée, puis le temps de charge (ex. 20–80% sur borne rapide) : c’est ce qui dit si votre tournée rentre dans la journée sans contrainte. Citroën indique notamment deux batteries (49 kWh et 75 kWh) avec des autonomies “jusqu’à” 226 km et 356 km, et des charges rapides 20–80% en 31 à 35 minutes selon batterie.⁴
Terminez en traduisant les chiffres en contraintes réelles. Listez vos “non négociables” (hauteur maxi, longueur d’objet à transporter, poids typique, remorque, accès centre-ville, etc.), puis cochez-les un par un sur la fiche technique. Si un point est limite, prévoyez une marge (surtout pour la hauteur et les masses).

Mini-checklist avant de valider un achat

La fiche correspond-elle exactement à l’année + version + carrosserie ?
Gabarit : longueur/largeur/hauteur compatibles avec vos lieux de travail ?
Chargement : longueur utile (avec/sans options) adaptée à vos objets “les plus longs” ?
Masses : charge utile et, si besoin, PTRA/tractable cohérents avec votre usage ?
Pour l’électrique : autonomie + temps de charge compatibles avec vos pauses ?
Sécurité : le vendeur peut-il confirmer l’absence de rappels en attente pour ce VIN ?

Repères 2026 : dimensions et capacités (données constructeur)

Voici des repères simples (tailles M et XL) tels qu’affichés par Citroën, avec la mention “avec Pack Moduwork” quand elle s’applique.³

Jumpy diesel : gabarit & volume utile

Élément	Taille M	Taille XL
Longueur extérieure	4 980 mm	5 330 mm
Hauteur (mini → maxi)	1 895 → 1 935 mm	1 935 → 1 940 mm
Largeur	2 204 mm	2 204 mm
Longueur utile (min → max)	2 512 → 3 674 mm (max avec Pack Moduwork)	2 862 → 4 026 mm (max avec Pack Moduwork)
Volume utile (min → max)	5,3 → 5,8 m³ (max avec Pack Moduwork)	6,1 → 6,6 m³ (max avec Pack Moduwork)
PTAC/MTAC (selon versions)	2 646 → 3 100 kg	2 830 → 3 100 kg

Vue mobile : Taille M

Longueur extérieure: 4 980 mm
Hauteur (mini → maxi): 1 895 → 1 935 mm
Largeur: 2 204 mm
Longueur utile (min → max): 2 512 → 3 674 mm
max avec Pack Moduwork
Volume utile (min → max): 5,3 → 5,8 m³
max avec Pack Moduwork
PTAC/MTAC (selon versions): 2 646 → 3 100 kg

Vue mobile : Taille XL

Longueur extérieure: 5 330 mm
Hauteur (mini → maxi): 1 935 → 1 940 mm
Largeur: 2 204 mm
Longueur utile (min → max): 2 862 → 4 026 mm
max avec Pack Moduwork
Volume utile (min → max): 6,1 → 6,6 m³
max avec Pack Moduwork
PTAC/MTAC (selon versions): 2 830 → 3 100 kg

ë-Jumpy : batteries, autonomie, recharge

Élément	Batterie 49 kWh	Batterie 75 kWh
Autonomie annoncée	Jusqu’à 226 km	Jusqu’à 356 km
Charge rapide (100 kW)	20 → 80% en 31 min	20 → 80% en 35 min
Charge standard (0 → 100%)	4h50 (11 kW) / 6h43 (7 kW)	7h30 (11 kW) / 11h20 (7 kW)
Consommation annoncée	23,3 – 24,4 kWh/100 km	23,6 – 24,3 kWh/100 km

Vue mobile : Batterie 49 kWh

Autonomie annoncée: Jusqu’à 226 km
Charge rapide (100 kW): 20 → 80% en 31 min
Charge standard (0 → 100%): 4h50 (11 kW) / 6h43 (7 kW)
Consommation annoncée: 23,3 – 24,4 kWh/100 km

Vue mobile : Batterie 75 kWh

Autonomie annoncée: Jusqu’à 356 km
Charge rapide (100 kW): 20 → 80% en 35 min
Charge standard (0 → 100%): 7h30 (11 kW) / 11h20 (7 kW)
Consommation annoncée: 23,6 – 24,3 kWh/100 km

Ces valeurs d’autonomie/consommation sont des repères d’homologation, utiles pour comparer ; l’usage réel varie selon charge, température, vitesse et profil de trajet.⁴⁶

Exemples concrets

Exemple simple : “Est-ce que ça passe sous 1,90 m ?”

Si vous travaillez avec des parkings à hauteur limitée (sous-sol, portail, barre de 1,90 m), le premier réflexe n’est pas le volume utile, mais la hauteur extérieure de la version visée. Sur Jumpy taille M, Citroën annonce une hauteur allant de 1 895 à 1 935 mm selon versions ; sur XL, 1 935 à 1 940 mm.³

Exemple réaliste : un artisan qui transporte souvent des objets longs

Vous transportez régulièrement des rails, plinthes ou tuyaux de 3,6 à 3,8 m : la ligne “longueur utile” devient centrale. Avec le Pack Moduwork, Citroën affiche jusqu’à 3 674 mm en taille M et jusqu’à 4 026 mm en taille XL ; cela peut faire basculer le choix sans même parler de motorisation.³

Exemple limite : “Je charge au max + je tracte, ça passe ?”

Prenons une fiche technique d’exemple sur une version précise (Jumpy Fg III M 1.5 BlueHDi 120ch S&S) : PTAC 2 656 kg, PTRA 4 056 kg, charge utile 1 000 kg, et poids tracté freiné 2 000 kg.⁸ Le piège : si vous êtes à PTAC (donc véhicule “plein”), ajouter une remorque proche du maxi peut faire dépasser le PTRA, car le PTRA limite l’ensemble (véhicule + remorque) ; c’est exactement le genre de contrainte que la fiche technique révèle, et que le volume (m³) ne dira jamais.⁵

Idées reçues (et correction rapide)

“Le volume utile suffit.” Non : un objet peut rentrer en m³ mais pas en longueur/largeur/hauteur utile, et un chargement “dense” peut dépasser la charge utile.
“Longueur extérieure = longueur utile.” Non : la longueur utile est à l’intérieur, et peut varier selon l’aménagement (ex. trappe pour charge longue).
“La charge utile, c’est juste le poids des marchandises.” Non : les masses réglementaires tiennent compte du véhicule, des passagers et du chargement.
“Je peux tracter le maxi indiqué quelle que soit la charge dans le fourgon.” Non : c’est l’ensemble roulant qui est limité (PTRA).
“Autonomie WLTP = autonomie réelle.” Non : c’est une valeur normalisée en conditions de test, utile pour comparer.
“Un Jumpy 2026, c’est un Jumpy 2026.” Non : il y a de nombreuses variantes (énergie, carrosserie, finitions), donc la fiche doit correspondre à la version exacte.
“Une fiche technique remplace un document d’immatriculation.” Non : une fiche technique décrit des caractéristiques, tandis que les documents administratifs (ex. fiche d’identification) ont un autre statut.¹

Repères et définitions : dimensions et Moduwork (Citroën), masses (PTAC/PTRA/PV/CU), fonctionnement du WLTP, et diversité des versions selon millésime.³⁵⁶⁷

Quand l’utiliser / quand éviter de s’y fier

À utiliser pour

Comparer objectivement M vs XL (gabarit, volume, longueur utile).
Vérifier des contraintes “mesurables” : hauteur de parking, largeur de passage, longueur d’objets, masse à transporter.
Écarter les versions incompatibles (charge utile, remorquage, type d’énergie).
Préparer un achat en ligne : demander la bonne fiche (année/version) et éviter les confusions.

À éviter comme seule base pour

Estimer la consommation ou l’autonomie réelle au kilomètre près (charge, météo, trajet changent tout).
Juger le confort, l’ergonomie, le bruit, la visibilité : rien ne remplace un essai.
Valider un aménagement “sur mesure” sans plan (atelier, frigo, camping) : il faut souvent des données plus détaillées et/ou un avis professionnel.
Conclure sur la fiabilité : une fiche technique n’est pas un historique d’entretien ni un rapport d’état.

Accessoires (secondaire) : ce que la fiche technique aide à valider

Attelage / remorque : PTRA, poids tractable, et limites de masses (indispensable pour éviter les surprises).
Aménagement charge longue : présence d’une solution type trappe/banquette modulable (selon versions et options).
Pneus/jantes : dimensions homologuées, utiles pour commander le bon équipement.
Équipements de sécurité : selon finitions, certaines aides peuvent être de série ou en option.

En cas de doute, demandez toujours la fiche correspondant au VIN (ou au minimum au TVV/finition + année) : c’est la meilleure façon d’éviter une incompatibilité.

Lexique des termes clés

PV (poids à vide): Poids du véhicule sans son chargement ; c’est l’une des bases pour calculer la charge utile.⁵
PTAC (ou MTAC selon les documents): Masse maximale à ne pas dépasser avec le véhicule chargé (marchandises + conducteur + passagers).⁵
Charge utile (CU): Repère pratique : CU = PTAC − PV (puis vérifiez la valeur exacte sur la fiche de la version visée).⁵
PTRA: Limite de masse à ne pas dépasser pour l’ensemble roulant (véhicule + remorque) lorsque vous tractez.⁵
Longueur utile / volume utile: Mesures de l’espace de chargement (au sol et en m³) qui servent à vérifier si vos objets rentrent réellement ; certains équipements peuvent augmenter ces valeurs (selon version).³
Pack Moduwork: Option de modularité (sur fourgon) comprenant notamment une banquette passager modulable, une tablette écritoire et une trappe pour charge longue, pouvant augmenter la longueur utile affichée.³
WLTP: Protocole utilisé pour l’homologation en Europe : il définit une procédure d’essai (en laboratoire) pour mesurer consommation, émissions et autonomie électrique de manière comparable.⁶
NIV / VIN: Identifiant unique du véhicule : série de 17 caractères alphanumériques, utilisée notamment pour identifier précisément un véhicule dans une campagne de rappel.⁹

Questions fréquentes

Où trouver la fiche technique officielle d’un Citroën Jumpy ? — Pages officielles Citroën

Le plus simple est de passer par les pages officielles Citroën (détails techniques) et de demander au vendeur la fiche correspondant à l’année et à la version exacte du véhicule (carrosserie, énergie, finition).

Sources : ³ ⁴

Quelle différence entre Jumpy taille M et XL ? — Longueur, volume, utile

La différence se joue surtout sur la longueur extérieure, le volume utile et la longueur utile (particulièrement si vous utilisez un aménagement “charge longue”).

Sources : ³

Le Pack Moduwork change-t-il vraiment la fiche technique ? — Oui, charge longue

Oui, car il peut modifier ce que vous pouvez transporter en longueur (trappe charge longue, modularité côté passager). Si vos objets longs sont réguliers, c’est un point à vérifier en priorité.

Sources : ³

Quelle est la charge utile d’un Jumpy ? — Varie selon version

Elle varie selon version et configuration. Pour la comprendre, repérez PTAC/MTAC et poids à vide, appliquez la logique “charge utile = PTAC − PV”, puis vérifiez la valeur exacte sur la fiche du modèle visé.

Sources : ⁵ ⁸

ë-Jumpy : 49 kWh ou 75 kWh, comment choisir ? — Journée type d’abord

Choisissez d’abord selon votre journée type : nombre de kilomètres, possibilités de recharge et marge souhaitée. Ensuite comparez autonomie annoncée et temps de charge rapide, car c’est ce duo qui conditionne la facilité d’usage.

Sources : ⁴

Comment vérifier si un Jumpy est concerné par un rappel ? — Vérifier via VIN

Relevez le NIV/VIN du véhicule et demandez au vendeur (ou à un atelier) de vérifier le statut dans la base constructeur. Vous pouvez aussi comparer avec les informations publiques lorsqu’une campagne est publiée.

Sources : ² ⁹

Pourquoi je vois des chiffres différents selon les sites (mêmes “Jumpy 2026”) ? — Versions différentes

Parce que les sites ne parlent pas toujours de la même version (carrosserie, énergie, finition, boîte, options) et peuvent afficher des mesures différentes selon leur méthode (arrondis, valeurs “min/max”, etc.).

Sources : ⁷

Une “fiche d’identification” administrative, c’est la même chose qu’une fiche technique ? — Non, administratif

Non : la fiche d’identification est un document administratif lié à l’immatriculation (utile dans certains cas), alors que la fiche technique sert surtout à décrire et comparer des caractéristiques. Ne les confondez pas au moment d’un achat.

Sources : ¹

Sources