Quel tapis pour quelle zone ?
La gamme compte 84 références réparties sur quatre zones. Reprez la vôtre avant de parcourir la grille : une cabine approfondie complète, par exemple, demande deux références distinctes, celle de l’avant et celle de la rangée arrière.
| Votre besoin | Famille | Références | Prix | À vérifier sur la fiche |
|---|---|---|---|---|
| Protéger les places avant | Tapis de cabine avant | 54 | 34,90 € à 49,90 € | La génération, le nombre de places avant (2 ou 3) et le contenu du jeu |
| Protéger une rangée supplémentaire | Tapis de cabine approfondie | 23 | 49,00 € à 49,90 € | Quelle rangée est couverte : deuxième rang dans la quasi-totalité des cas, troisième rang pour une référence |
| Équiper un véhicule de transport de personnes | Ensembles 8 et 9 places, minibus | 3 | 99,90 € à 169,90 € | Le nombre de places et la disposition intérieure |
| Protéger le coffre | Tapis de coffre | 4 | 49,00 € à 49,90 € | La version et la configuration arrière |
Ce que contient un jeu de tapis
C’est la première source d’erreur de commande : le nombre de pièces dépend de la référence et de la variante sélectionnée, pas du modèle de véhicule. Chaque fiche annonce sa composition. Les sept configurations de la gamme sont :
- 2 tapis pour les places avant — le plus courant, sur une cabine 2 places.
- 3 tapis pour les places avant — cabine 3 places, avec le tapis de la place centrale.
- 2 tapis pour les places arrière de deuxième rang — cabine approfondie.
- 2 tapis pour les places arrière de troisième rang — une seule référence de la gamme.
- 1 tapis ajustable — tapis de coffre et pièces à recouper.
- Ensemble pour trois rangées — avant, milieu et arrière, sur les véhicules de transport de personnes.
- Jeu de 10 pièces — le minibus 8-9 places.
Des tapis prédécoupés, pas universels
Chaque jeu est découpé d’après les cotes d’une génération précise de véhicule : il épouse les découpes du plancher, contourne les rails de sièges et les passages de roue, et ne se recouvre ni ne se recoupe. C’est ce qui le distingue d’un tapis universel qui glisse et remonte sous les pédales. Les références sont en stock et expédiées telles quelles : il n’y a pas de fabrication après commande.
- Matière : caoutchouc naturel pour la majorité des références, TPE thermoplastique pour les autres. La fiche indique laquelle.
- Relief 3D : motifs en relief et bords relevés, qui retiennent l’eau et la boue. Le point le plus épais atteint environ 1 cm.
- Renforts sous les pédales sur plusieurs modèles, là où le talon appuie en permanence.
- Imperméables, antidérapants, noirs, pour toute la gamme.
- Poids du jeu indiqué sur la fiche, de 1,1 kg pour une fourgonnette à plus de 6 kg pour un ensemble de minibus.
Pose et entretien
La pose ne demande aucun outil : le plancher d’origine est dépoussiéré, le tapis présenté puis plaqué dans les angles. Son poids et son relief le maintiennent en place. Vérifiez toujours, après la pose, que le tapis ne gêne ni la course des pédales ni le réglage du siège.
Pour l’entretien, sortez le tapis, raclez la terre sèche, rincez au jet et laissez sécher à plat. Évitez les solvants et le nettoyage à chaud.
Tapis, bac de coffre ou plancher ?
Les trois protègent un sol, mais pas le même, et ils ne sont pas interchangeables :
- Le tapis protège la cabine et le coffre de la saleté et de l’humidité. Il s’enlève pour le nettoyage. C’est cette page.
- Le bac de coffre forme une cuve rigide à bords hauts : il retient ce qui coule et se vide d’un seul geste.
- Le plancher est un revêtement fixe, en bois, pour la zone de chargement : il encaisse le poids et le ripage des charges.
Questions fréquentes sur les tapis d’utilitaire
Comment choisir le tapis adapté à mon utilitaire ?
Identifiez le modèle, la génération et l’année du véhicule — la date de première mise en circulation figure en case B de la carte grise — puis la zone que vous voulez protéger : cabine avant, cabine approfondie, coffre. Vérifiez ensuite sur la fiche la version compatible et le contenu du jeu. Le nom du véhicule seul ne suffit pas : une même fiche peut proposer plusieurs variantes dont le nombre de pièces diffère.
Quelle différence entre tapis avant et tapis de cabine approfondie ?
Les tapis avant couvrent le plancher de la cabine, côté conducteur et côté passager, plus la place centrale quand la cabine en a trois. Les tapis de cabine approfondie couvrent le plancher de la rangée de sièges située derrière, sur les versions à cabine double. Ce sont deux références distinctes, à commander séparément : une cabine approfondie complète demande donc les deux.
Combien de tapis contient un jeu ?
Cela dépend de la référence et de la variante choisie : deux tapis pour une cabine 2 places, trois pour une cabine 3 places, deux pour une rangée de cabine approfondie, un seul pour un coffre, et jusqu’à dix pièces pour un minibus. Le contenu exact est indiqué sur chaque fiche, variante par variante : vérifiez-le pour votre configuration avant de commander.
« Sur mesure » signifie-t-il une fabrication à la commande ?
Non. Les tapis sont prédécoupés d’après les cotes d’une génération précise de véhicule, puis stockés et expédiés tels quels. Il n’y a pas de découpe réalisée après votre commande, et rien à recouper à la réception, sauf sur les tapis de coffre ajustables dont la fiche le précise.
Quelle est l’épaisseur des tapis ?
Les tapis ont un relief en trois dimensions dont le point le plus épais atteint environ 1 cm : ce sont les motifs en relief, les rebords, et les pavés placés sous les pédales sur certains modèles. Ce centimètre décrit donc la hauteur du relief, pas l’épaisseur de la pièce entière. La valeur précise et le poids du jeu sont indiqués sur chaque fiche.
Caoutchouc ou TPE : quelle différence ?
Les deux matières sont dans la gamme et la fiche produit indique celle de votre référence. Le caoutchouc naturel équipe la majorité des références : dense, lourd, il reste en place et encaisse un usage intensif. Le TPE, un thermoplastique, est plus léger pour une résistance comparable. Les deux sont imperméables, antidérapants et noirs.
Comment nettoyer les tapis ?
Sortez-les du véhicule, raclez la terre sèche, puis rincez au jet et laissez sécher à plat avant de les remettre. Les bords relevés retiennent l’eau et la boue : c’est ce qui évite de salir le plancher d’origine. Évitez les solvants et le nettoyage à chaud, qui peuvent déformer la matière.
Un tapis de coffre remplace-t-il un plancher ?
Non, les deux répondent à des besoins différents. Le tapis protège le revêtement existant de la saleté et de l’humidité, et s’enlève pour le nettoyage. Un plancher est un revêtement fixe en bois qui encaisse le poids et le ripage des charges dans la zone de chargement, et un bac de coffre forme une cuve rigide à bords hauts. Pour une zone de chargement travaillée tous les jours, c’est le plancher ou le bac, pas le tapis.
Comment vérifier une compatibilité incertaine ?
Appelez le 05 35 54 04 96 ou passez par le formulaire de contact, en indiquant le modèle, la date de première mise en circulation, le nombre de places avant et, pour une cabine approfondie, le nombre de rangées. Le numéro de type figurant sur la carte grise (case D.2) permet de lever les derniers doutes entre deux versions.