Le Bipper n’est plus produit depuis 2017, mais il reste l’un des VUL d’occasion les plus prisés pour la tournée urbaine et le dépannage. Cette fiche technique reprend les cotes officielles, les motorisations réelles et traduit chaque chiffre en usage métier.
Dimensions extérieures du Peugeot Bipper
Le Bipper n’existe qu’en une seule taille : pas de sigles L1/L2 ni H1/H2 à décoder. Idéal pour le stationnement, un peu juste pour le volume.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 3 864 mm (≈ 3,86 m) |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1 684 mm* |
| Hauteur | 1 721 mm (≈ 1,72 m) |
| Empattement | 2 513 mm |
| Seuil de chargement | 527 mm |
Sources : Caradisiac (fiches techniques VUL Bipper / Nemo, base commune), Fiat Professional. *Certaines sources indiquent 1,72 m rétroviseurs inclus ; la cote de caisse retenue ici est 1 684 mm.
Avec 1,72 m de haut, le Bipper entre sans souci sous une barrière de parking souterrain limitée à 1,90 m. Son seuil de chargement bas (527 mm) ménage le dos sur une tournée où l’on charge et décharge des dizaines de fois par jour.
Volume utile et cotes intérieures
Le Bipper doit sa réputation à un aménagement intérieur qui exploite au mieux un gabarit compact.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur au plancher | 1 523 |
| Longueur maxi (siège passager rabattu + cloison pivotante) | 2 500 |
| Largeur maxi | 1 473 |
| Largeur entre passages de roue | 1 046 |
| Hauteur de chargement | 1 205 |
| Volume utile | 2,5 m³ (2,8 m³ siège rabattu) |
Sources : Fiat Professional (fiche Fiorino Cargo, base commune Bipper/Nemo/Fiorino), vehikit.com, groupechopard.com.
Concrètement, ce que le Bipper accepte :
- 1 palette EUR (800 × 1 200 mm) : la largeur entre passages de roue (1 046 mm) dépasse les 800 mm de la palette, qui se glisse à plat dans le sens des 1 200 mm.
- Objets longs jusqu’à 2,5 m : tubes, plinthes, moulures, siège passager et cloison pivotante rabattus.
- Pas de plaque de BA13 à plat : la largeur entre arches (1 046 mm) reste inférieure aux 1 200 mm de la plaque.
Le détail cote par cote est dans notre fiche des dimensions intérieures du Peugeot Bipper.
Charge utile et PTAC
Le Bipper affiche une charge utile de 610 à 660 kg selon la motorisation, pour un PTAC de l’ordre de 1 750 kg. C’est un véhicule de tournée et de petit matériel, pas de gros port de charge. Sur un exemplaire d’occasion, lisez la charge utile réelle au champ G1 de la carte grise : un aménagement ajouté par un précédent propriétaire alourdit le poids à vide et réduit d’autant la charge disponible.
Motorisations du Peugeot Bipper
Point technique à saisir : le Bipper, le Citroën Nemo et le Fiat Fiorino sont des triplés issus de la plateforme Fiat 225, produits en Turquie par Tofaş. Le 1.3 diesel est le MultiJet de Fiat, que Peugeot rebaptise 1.3 HDi ; le 1.4 HDi, lui, provient de la banque d’organes PSA. Le Bipper a donc bénéficié des deux diesels, là où le Fiorino n’a jamais eu que le MultiJet.
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Couple | Conso mixte |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 essence 8V | 1 360 cm³ | 73 ch @ 5 200 tr/min | 118 Nm @ 2 600 tr/min | ≈ 6,9 l/100 km |
| 1.4 HDi | 1 398 cm³ | 68-70 ch @ 4 000 tr/min | 160 Nm @ 1 750 tr/min | ≈ 4,5 l/100 km |
| 1.3 HDi 75 (= 1.3 MultiJet) | 1 248 cm³ | 75 ch @ 4 000 tr/min | 190 Nm @ 1 750 tr/min | ≈ 4,4-4,8 l/100 km |
Sources : Caradisiac (fiche Peugeot Bipper Tepee 1.3 HDi 75), moteurlivre.fr (bloc 1.3 partagé Nemo/Bipper), L’argus. Le Bipper a aussi existé en version ludospace « Tepee » à 5 places.
Le 1.3 HDi 75 est la motorisation à privilégier : 190 Nm de couple, consommation contenue, et une distribution par chaîne (pas de courroie à remplacer). Sur les versions post-2010, il respecte la norme Euro 5 avec FAP. Le 1.4 HDi 70, plus simple mais moins coupleux, se rencontre surtout sur les premiers millésimes. Le 1.4 essence garde son intérêt pour un usage strictement urbain à faible kilométrage.
Quelle version choisir selon le métier ?
- Coursier, livraison du dernier kilomètre : 1.3 HDi 75 pour la sobriété au fil des arrêts.
- Artisan itinérant (plomberie, électricité, dépannage) : 1.3 HDi 75 pour la reprise à bas régime en charge.
- Petit rouleur urbain (< 10 000 km/an) : 1.4 essence, qui évite les soucis de FAP colmaté.
Équiper et aménager votre Peugeot Bipper
Un Bipper qui enchaîne les tournées mérite un aménagement pensé pour durer et pour gagner du temps à chaque arrêt. Les équipements les plus utiles sur ce format compact :
- plancher bois et tapis de sol sur mesure, pour préserver la tôle et nettoyer vite en fin de journée ;
- galerie de toit et échelle arrière, pour transporter au-dessus du toit ce que le volume intérieur ne permet pas ;
- housses de siège et protections de cabine, indispensables sur un véhicule qui enchaîne montées et descentes toute la journée.
Comme toujours, chaque kilo d’aménagement vient en déduction des 610-660 kg de charge utile : mieux vaut équiper juste, sans surcharger.
Bipper, Nemo, Fiorino : un seul véhicule, trois logos
Le Bipper n’a pas de concurrent extérieur direct — ses jumeaux portent d’autres marques.
- Citroën Nemo et Fiat Fiorino : strictement le même véhicule, cotes identiques. Le choix se joue sur le réseau et le prix d’occasion. Voir nos fiches Citroën Nemo et Fiat Fiorino.
- Dacia Dokker Van : le rival low-cost au format juste supérieur (3,3 m³, jusqu’à 750 kg). Voir notre fiche Dacia Dokker Van.
- Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Renault Kangoo : la catégorie au-dessus, plus volumineuse. Voir nos fiches Peugeot Partner et Renault Kangoo.
Sur le Peugeot Bipper, à lire aussi
FAQ – Fiche technique Peugeot Bipper
Quelles sont les dimensions du Peugeot Bipper ?
3 864 mm de long, environ 1 684 mm de large (caisse) et 1 721 mm de haut, pour un empattement de 2 513 mm. Une seule carrosserie, sans version longue ni toit rehaussé.
Quelle est la charge utile du Bipper ?
De 610 à 660 kg selon la version, pour un PTAC d’environ 1 750 kg. La valeur exacte de votre véhicule figure au champ G1 de la carte grise.
Quel moteur choisir sur un Peugeot Bipper ?
Le 1.3 HDi 75 (le 1.3 MultiJet de Fiat) pour un usage professionnel : 190 Nm de couple et environ 4,5 l/100 km. Le 1.4 essence convient aux petits rouleurs strictement urbains.
Le Bipper et le Fiorino ont-ils le même moteur ?
Oui pour le 1.3 : c’est le MultiJet de Fiat, badgé « 1.3 HDi » chez Peugeot. En revanche, seuls le Bipper et le Nemo ont aussi reçu le 1.4 HDi de PSA.
Peut-on encore acheter un Bipper neuf ?
Non. La production a cessé en 2017 avec la fin de l’accord entre PSA et Tofaş. Le Bipper ne s’achète plus qu’en occasion.
Le Bipper est-il concerné par les ZFE ?
Les Bipper diesel d’avant 2011 sont généralement Crit’Air 3, donc visés par les restrictions ZFE. Le vote de suppression des ZFE de mai 2025 change la donne, mais le dispositif final n’est pas encore stabilisé : vérifiez la vignette Crit’Air de votre véhicule et la réglementation locale.
Sources
- Caradisiac – Fiche technique Peugeot Bipper Tepee 1.3 HDi 75 et VUL Citroën Nemo (base commune), consultés le 22 juillet 2026.
- moteurlivre.fr – Moteur Citroën Nemo / Peugeot Bipper 1.3 L 75 ch diesel (bloc 1.3 partagé), consulté le 22 juillet 2026.
- Fiat Professional / vehikit.com / groupechopard.com – Cotes utiles Bipper/Nemo/Fiorino, consultés le 22 juillet 2026.
- LCP – Assemblée nationale / Reporterre – Suppression des ZFE votée le 28 mai 2025.
