Le Fiorino, c’est le membre « d’origine » d’une famille de triplés : Fiat en a conçu la base, que Peugeot et Citroën ont ensuite badgée en Bipper et Nemo. Cette fiche technique reprend les cotes officielles, les moteurs réels, et traduit chaque chiffre en usage métier.
Dimensions extérieures du Fiat Fiorino
Comme ses jumeaux, le Fiorino n’existe qu’en une seule taille : ni version longue, ni toit rehaussé, ni sigles L1/L2 à décoder.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 3 864 mm (≈ 3,86 m) |
| Largeur | 1 716 mm* |
| Hauteur | 1 721 mm (≈ 1,72 m) |
| Empattement | 2 513 mm |
Sources : Caradisiac (fiche technique VUL Fiat Fiorino), Fiat Professional. *La largeur relevée varie de 1,68 à 1,72 m selon les sources et la prise de mesure (avec ou sans rétroviseurs).
Avec 1,72 m de haut, le Fiorino entre sans difficulté sous une barrière de parking souterrain limitée à 1,90 m — un critère qui écarte d’emblée bon nombre de fourgons à toit rehaussé pour les livraisons en centre-ville et en galeries commerciales.
Volume utile et cotes intérieures
Le Fiorino tire l’essentiel de sa réputation de son aménagement intérieur, qui exploite chaque centimètre malgré un gabarit contenu.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur au plancher | 1 523 |
| Longueur maxi (siège passager rabattu + cloison pivotante) | 2 500 |
| Largeur maxi | 1 473 |
| Largeur entre passages de roue | 1 046 |
| Hauteur de chargement | 1 205 |
| Volume utile | 2,5 m³ (2,8 m³ siège rabattu) |
Sources : Fiat Professional (fiche Fiorino Cargo), vehikit.com, groupechopard.com.
En clair, ce que le Fiorino avale :
- 1 palette EUR (800 × 1 200 mm) : la largeur entre passages de roue (1 046 mm) dépasse les 800 mm d’une palette Europe, qui se charge à plat dans le sens des 1 200 mm.
- Objets longs jusqu’à 2,5 m : tubes, plinthes, tringles, siège passager et cloison pivotante rabattus.
- Pas de plaque de BA13 à plat : la largeur entre arches (1 046 mm) est inférieure aux 1 200 mm de la plaque.
Le détail complet est dans notre fiche des dimensions intérieures du Fiat Fiorino.
Charge utile et PTAC
Le Fiorino affiche un PTAC d’environ 1 750 kg pour une charge utile de 610 à 660 kg selon la motorisation et l’équipement. C’est un véhicule de tournée et de petit matériel, pas de gros port de charge. Sur un exemplaire d’occasion, la charge utile réelle se lit au champ G1 de la carte grise : attention aux aménagements ajoutés (plancher, étagères, cloison renforcée) qui alourdissent le poids à vide et réduisent la charge disponible.
Motorisations du Fiat Fiorino
Point technique important : le Fiorino, le Peugeot Bipper et le Citroën Nemo sont des triplés issus de la plateforme Fiat 225, produits en Turquie par Tofaş. Le cœur diesel de la famille est le 1.3 MultiJet de Fiat (bloc 199) — c’est ce même moteur que PSA rebaptise « 1.3 HDi » sur le Bipper et le Nemo. Le Fiorino n’a en revanche jamais reçu le 1.4 HDi de PSA : côté diesel, il n’y a que le MultiJet.
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Couple | Conso mixte |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 essence 8V | 1 360 cm³ | 73 ch @ 5 200 tr/min | 118 Nm @ 2 600 tr/min | ≈ 6,9 l/100 km |
| 1.3 MultiJet 16V | 1 248 cm³ | 75 ch @ 4 000 tr/min | 190 Nm @ 1 750 tr/min | ≈ 4,5 l/100 km |
Sources : Caradisiac (fiche VUL Fiat Fiorino), L’argus (fiche 1.3 MultiJet 75). Une version essence bicarburation GNV (Natural Power) a également été proposée en petit nombre.
Le 1.3 MultiJet 75 est le choix de la quasi-totalité des professionnels : 190 Nm de couple dès 1 750 tr/min, consommation autour de 4,5 l/100 km, et une distribution par chaîne (pas de courroie à remplacer). Selon les millésimes, il est associé à une boîte manuelle 5 ou 6 rapports, parfois à la boîte robotisée Dualogic — cette dernière étant à éviter en occasion. Le 1.4 essence garde son intérêt pour un usage strictement urbain à faible kilométrage.
Quelle version choisir selon le métier ?
- Livraison, coursier, dernier kilomètre : 1.3 MultiJet 75, boîte manuelle, pour la sobriété et la reprise à bas régime.
- Artisan itinérant : 1.3 MultiJet 75 également, pour tirer parti du couple en charge.
- Petit rouleur urbain (< 10 000 km/an) : 1.4 essence, qui évite les problèmes de FAP colmaté des diesels à trajets courts.
Équiper et aménager votre Fiat Fiorino
Une fois les cotes maîtrisées, l’enjeu est de transformer ces 2,5 m³ en véritable outil de travail. Sur un Fiorino de tournée ou de dépannage, trois équipements font la différence au quotidien :
- plancher bois et tapis de sol sur mesure, pour protéger la zone de chargement des rayures et faciliter le nettoyage entre deux tournées ;
- galerie de toit et échelle arrière, pour récupérer au-dessus du pavillon le volume qui manque à l’intérieur (barres, profilés, échelles) ;
- étagères et casiers latéraux, pour organiser l’outillage et les pièces sans rogner sur la longueur utile de plancher.
Le tout en gardant à l’esprit la charge utile : chaque kilo d’aménagement se soustrait aux 610-660 kg disponibles.
Fiorino, Bipper, Nemo : un seul véhicule, trois marques
Le Fiorino n’a pas de vrai concurrent extérieur : ses rivaux les plus proches portent d’autres logos.
- Peugeot Bipper et Citroën Nemo : strictement le même véhicule, cotes identiques ; le diesel y devient « 1.3 HDi ». Voir nos fiches Peugeot Bipper et Citroën Nemo.
- Dacia Dokker Van : le rival low-cost au format juste supérieur (3,3 m³, jusqu’à 750 kg). Voir notre fiche Dacia Dokker Van.
- Fiat Doblo, Citroën Berlingo, Renault Kangoo : la catégorie au-dessus, plus volumineuse. Voir nos fiches Fiat Doblo et Renault Kangoo.
Sur le Fiat Fiorino, à lire aussi
FAQ – Fiche technique Fiat Fiorino
Quelles sont les dimensions du Fiat Fiorino ?
3 864 mm de long, autour de 1,72 m de large et 1 721 mm de haut, pour un empattement de 2 513 mm. Une seule carrosserie, sans version longue ni toit rehaussé.
Quel est le volume utile du Fiorino ?
2,5 m³ en configuration standard, jusqu’à 2,8 m³ avec le siège passager rabattu. De quoi charger une palette EUR et des objets longs jusqu’à 2,5 m.
Quelle charge utile pour le Fiat Fiorino ?
De 610 à 660 kg selon la version, pour un PTAC d’environ 1 750 kg. La valeur exacte de votre véhicule figure au champ G1 de la carte grise.
Quel moteur choisir sur un Fiorino ?
Le 1.3 MultiJet 75 ch pour un usage professionnel : 190 Nm de couple, environ 4,5 l/100 km et une distribution par chaîne. Le 1.4 essence convient aux petits rouleurs urbains.
Le Fiorino et le Nemo ont-ils le même moteur ?
Oui pour le diesel : le 1.3 MultiJet de Fiat devient « 1.3 HDi » sur le Nemo et le Bipper. En revanche, seuls le Nemo et le Bipper ont aussi reçu le 1.4 HDi de PSA.
Peut-on encore acheter un Fiorino neuf ?
Non. Fiat a arrêté sa commercialisation européenne en juillet 2024 pour non-conformité au règlement GSR2. Le Fiorino ne s’achète plus qu’en occasion.
Sources
- Caradisiac – VUL Fiat Fiorino : la fiche technique (dimensions, motorisations), consulté le 22 juillet 2026.
- L’argus – Fiche technique Fiat Fiorino II 1.3 MultiJet 75, consulté le 22 juillet 2026.
- Fiat Professional / vehikit.com / groupechopard.com – Cotes utiles Fiorino Cargo, consultés le 22 juillet 2026.
- L’argus / Caradisiac – Fin de carrière européenne du Fiat Fiorino (règlement GSR2), juillet 2024.
