Fiat Ducato vs Nissan Interstar : lequel choisir en 2026 ?

Quoi de neuf

Ducato NG : un rappel RappelConso publié le 20/02/2026 (mise à jour le 19/03/2026) vise certains véhicules produits du 19/03/2025 au 04/07/2025 (risque de fuite de carburant pouvant aller jusqu’à l’incendie).^[1]

Verdict en 30 secondes

• Ducato NG : un rappel RappelConso publié le 20/02/2026 (mise à jour le 19/03/2026) vise certains véhicules produits du 19/03/2025 au 04/07/2025 (risque de fuite de carburant pouvant aller jusqu’à l’incendie). Avant achat (neuf ou occasion), demandez la preuve de prise en charge.^[1]
• Vous voulez le plus de configurations et une base facile à aménager : Ducato est souvent le plus simple à faire coller à un cahier des charges.^[2][3]
• Vous voulez une garantie longue de série et, en électrique, deux tailles de batterie : Interstar / Interstar‑e marque des points.^[5][8]
• Pour un usage urbain électrique au prix d’entrée le plus bas (d’après les tarifs publics cités), l’Interstar‑e petite batterie est souvent le point d’entrée le plus logique.^[4][6]

Comparatif rapide

Lecture en cartes (utile sur mobile)

• Prix d’appel diesel (HT) — Fiat Ducato : env. 37 960 € (ex. L2H1 3,0 t) • Nissan Interstar : env. 36 200 €
• Prix d’appel électrique (HT) — Fiat Ducato : env. 54 000 € (E‑Ducato) • Nissan Interstar : env. 47 600 € (Interstar‑e, petite batterie)
• Batterie (électrique) — Fiat Ducato : 110 kWh (E‑Ducato) • Nissan Interstar : 40 kWh ou 87 kWh (Interstar‑e)
• Autonomie WLTP annoncée — Fiat Ducato : Jusqu’à 424 km (E‑Ducato) • Nissan Interstar : Jusqu’à 460 km (Interstar‑e 87 kWh)
• Recharge annoncée (AC / DC) — Fiat Ducato : 22 kW AC, jusqu’à 150 kW DC (option 11 kW AC possible) • Nissan Interstar : 40 kWh : 7 kW AC / 50 kW DC • 87 kWh : 22 kW AC / 130 kW DC
• Diesel : boîte auto — Fiat Ducato : BVA8 (selon versions) • Nissan Interstar : BVA9 (selon versions)
• Garantie constructeur (de base) — Fiat Ducato : 24 mois, kilométrage illimité (France) • Nissan Interstar : 5 ans / 160 000 km (France)
• Volume max annoncé — Fiat Ducato : Jusqu’à 17 m³ • Nissan Interstar : Jusqu’à 14,8 m³
• Versions “lourdes” — Fiat Ducato : Jusqu’à 3,5 t en diesel; jusqu’à 4,25 t en électrique (selon homologation) • Nissan Interstar : Jusqu’à 4,0 t (diesel et électrique, selon versions)
• Point d’actualité — Fiat Ducato : Rappel officiel (févr. 2026) sur certains Ducato NG 2025 • Nissan Interstar : Vérifier aussi les campagnes via Nissan (selon NIV)

Tarifs/brochures officiels disponibles en France (documents datés) : chiffres variables selon versions et susceptibles d’évoluer.^[3][4][6][7]

Ce que c’est

• Fiat Ducato : grand fourgon Fiat Professional (diesel), décliné aussi en 100 % électrique (E‑Ducato).^[2]
• Nissan Interstar : grand fourgon Nissan (gamme 2024) en diesel et en 100 % électrique (Interstar‑e).^[5]

Différences clés

Électrique

E‑Ducato : batterie 110 kWh, jusqu’à 424 km WLTP annoncés et un 20–80 % en 55 minutes annoncé. Recharge : 22 kW en AC (option 11 kW possible selon versions) et jusqu’à 150 kW en DC.^[2][4]

Interstar‑e : deux batteries (40 ou 87 kWh). Nissan annonce jusqu’à 460 km WLTP avec la 87 kWh. Recharge annoncée : 40 kWh = 7 kW AC / 50 kW DC ; 87 kWh = 22 kW AC / 130 kW DC.^[5][6]

En pratique : si vos tournées sont surtout urbaines et que vous rechargez la nuit au dépôt, l’Interstar‑e en petite batterie est souvent le plus logique. Si vous faites des journées longues et que vous comptez sur des recharges rapides, regardez d’abord la puissance DC annoncée (et pas seulement l’autonomie WLTP).^[4][6]

Diesel

• Ducato : plusieurs puissances (ex. 120/140/180 ch) et boîte auto BVA8 selon versions.^[3]
• Interstar : 2.0 dCi de 130 à 170 ch, boîte manuelle 6 ou auto BVA9 selon versions.^[6]

À retenir : si la boîte auto est indispensable, comparez surtout l’agrément en ville (stop‑and‑go) et l’ergonomie de cabine. Ensuite, départagez par le niveau de puissance qui colle à votre charge et à vos trajets.^[3][6]

Volume

Fiat annonce jusqu’à 17 m³ de volume utile sur E‑Ducato, quand la documentation Interstar indique jusqu’à 14,8 m³ selon versions. Si vous transportez du très volumineux (ou si vous avez un aménagement atelier/rayonnage long), le Ducato prend l’avantage sur le papier.^[2][7]

Plus le volume est grand, plus il devient rentable de protéger l’intérieur (plancher, habillage, protections d’angles) pour limiter l’usure et garder un bon niveau de revente.

Garantie

• Ducato / E‑Ducato : garantie constructeur 24 mois à kilométrage illimité (France). Batterie E‑Ducato : 8 ans ou 160 000 km, seuil de capacité 70 % mentionné. Extension de garantie possible selon contrat (jusqu’à 8 ans indiqués dans la documentation).^[3]
• Interstar / Interstar‑e : garantie constructeur 5 ans / 160 000 km (France). Batterie : 8 ans / 160 000 km, seuil de SoH 70 % mentionné.^[8]

Choix net : si vous voulez 5 ans de couverture “de série” pour simplifier la gestion, Interstar. Si vous préférez comparer le coût global avec une extension adaptée à votre usage, Ducato reste pertinent.^[3][8]

Poids

• PTAC ≤ 3,5 t : permis B.^[9]
• PTAC de 3,5 à 7,5 t : en règle générale, permis C1.^[10]

L’Interstar est proposé en 3,5 t ou 4,0 t selon versions. L’E‑Ducato existe aussi en 4,25 t (homologation N2), avec des mentions spécifiques indiquées sur le tarif (dont tachygraphe/bridage selon version).^[4][8]

Conseil simple : si vous ne voulez aucun sujet de conformité (permis, tachygraphe, limitations), restez en 3,5 t. Sinon, verrouillez votre cas (carte grise + assureur + activité).^[9][10]

Aménagement

Pour commander des accessoires, le point n°1 n’est pas la marque : c’est la version exacte et l’année/génération. Un plancher ou un habillage “presque pareil” finit souvent par ne pas se monter.^[2][6]

• Longueur/hauteur : L2/L3/L4 et H1/H2/H3
• Année et génération (attention aux confusions Interstar/NV400)
• Énergie (diesel/électrique) et PTAC

Fiat met en avant un Ducato pensé pour être largement personnalisable et transformable. Côté Nissan, l’Interstar actuel correspond à la génération indiquée “gamme 2024” dans les documents : évitez de commander sur la base d’un ancien modèle sans vérifier la compatibilité.^[2][6]

Coûts et usage

Prix

• Diesel : env. 36 200 € HT (Interstar) vs env. 37 960 € HT (Ducato, exemple de fourgon L2H1 3,0 t).^[3][6]
• Électrique : env. 47 600 € HT (Interstar‑e petite batterie) vs env. 54 000 € HT (E‑Ducato, selon carrosserie).^[4][6]

Prix publics conseillés : options, remises pro, délais et mises à jour font varier le prix réel. Documents cités : Nissan daté du 01/03/2025, Fiat datés 09/2025–10/2025.^[3][4][6][7]

ZFE ou route

Si votre activité vous amène souvent en centre‑ville, l’électrique est le choix le plus “sans surprise” en 2026. Les règles ZFE/Crit’Air varient selon les villes et évoluent : Service‑Public rappelle que plusieurs agglomérations ont déjà durci leurs règles, avec des interdictions Crit’Air 3 depuis le 1^er janvier 2025 dans plusieurs zones.^[11]

Recharge

Deux questions simples à se poser avant de signer : où vous rechargez (dépôt, domicile, bornes publiques) et à quelle puissance (AC et DC).

Une petite batterie Interstar‑e est cohérente si vous rechargez la nuit et que vos tournées sont courtes. Si vous comptez sur des recharges rapides, la différence se fait sur le DC annoncé : E‑Ducato jusqu’à 150 kW ; Interstar‑e jusqu’à 130 kW en 87 kWh, et nettement moins en petite batterie.^[4][6]

Risques

Ducato

• Rappel : pour un Ducato NG de la période concernée, sans preuve de prise en charge, c’est un vrai point de blocage.^[1]
• ZFE : si vous devez entrer régulièrement en ZFE, partir en diesel augmente le risque réglementaire par rapport à un électrique (règles différentes selon les villes).^[11]

Interstar

• Interstar‑e petite batterie : sur route/autoroute avec recharges rapides, la puissance de charge DC annoncée plus faible peut devenir frustrante.^[6]
• Volume : si vous avez besoin du maximum de m³, la documentation Interstar annonce moins que Fiat (14,8 m³ vs 17 m³).^[2][7]

Changer sans perdre

• Vous avez pris un diesel mais vous devez entrer en ZFE : le plan le moins coûteux est souvent de limiter son usage (hors ZFE) et d’ajouter un électrique dédié aux centres‑villes, plutôt que de revendre dans l’urgence. Si vous devez revendre, revendez tôt (avant d’investir lourdement en aménagement fixe).
• Vous avez pris un Interstar‑e petite batterie et l’autonomie ne suffit pas : la marche la plus “douce” est de passer à la batterie supérieure, en gardant votre logique de recharge et en réutilisant ce qui est transférable (arrimage, éclairage, accessoires universels).
• Vous avez pris le bon fourgon mais pas la bonne version : pour l’équipement, privilégiez les solutions modulaires (rayonnage sur platines, rails) et les protections vissées/boltées, plus faciles à revendre ou à transférer.

Arbre de décision

• Priorité au volume et à une base très facile à aménager : choisissez Fiat Ducato.^[2][7]
• Priorité à une garantie longue de série : choisissez Nissan Interstar.^[8]
• Électrique + petite batterie pensée pour la ville (recharge au dépôt) : choisissez Nissan Interstar‑e (petite batterie).^[5][6]
• Recharge rapide sur autoroute + puissance DC annoncée la plus élevée : choisissez Fiat E‑Ducato.^[4]
• Vous ne voulez pas gérer des contraintes “lourdes” : restez en 3,5 t, puis départagez par l’électrique (ci‑dessus) ou par la boîte auto (BVA8 vs BVA9).^[9][10]

Sources pour les critères cités (volumes, batteries, recharge, garanties, règles ZFE et catégories de permis).^{[2][4][5][6][7][8][9][10][11]}

Questions fréquentes