Citroën Berlingo vs Toyota Proace City Verso : lequel choisir en 2026 ?

Points clés

• Toyota Proace City Verso si vous voulez la garantie la plus longue (Relax jusqu’à 10 ans / 185 000 km).^[5]
• Toyota Proace City Verso si vous voulez une boîte automatique en diesel (BVA8 sur le diesel 130).^[3]
• Toyota Proace City Verso si vous voulez une version essence en VP (France, début 2026).^[3]
• Citroën Berlingo / ë-Berlingo si votre priorité est le prix d’entrée en électrique.^[2][3]
• En électrique, l’ë-Berlingo met aussi en avant une batterie 54 kWh et jusqu’à 343 km WLTP annoncés selon version (vs 50 kWh et jusqu’à 330 km annoncés côté Toyota, selon version).^[2][4]
• À offre équivalente, choisissez celui qui est le mieux négocié ou disponible plus vite : la base technique est très proche.^[8]
• En thermique, pensez au malus : en 2026, il démarre dès 108 g de CO₂/km et le plafond annoncé va jusqu’à 80 000 € (avec un malus masse, seuil abaissé à 1,5 t).^[7]

Tableau comparatif

Chiffres issus des tarifs/infos France début 2026 (prix catalogue, hors carte grise) et des programmes de garantie officiels : ces données peuvent évoluer selon la version, les options et la date d’immatriculation.^{[2][3][4][5][6]}

Ce que c’est

• Citroën Berlingo : un ludospace familial, vendu en France début 2026 en diesel (Berlingo) ou 100% électrique (ë-Berlingo).
• Toyota Proace City : chez Toyota, “Proace City” désigne l’utilitaire, et Proace City Verso la version familiale, très proche du Berlingo, avec essence/diesel/électrique selon versions.

À retenir : ce sont des quasi-jumeaux (partenariat industriel), donc le choix se joue surtout sur l’offre (moteurs/boîtes), la garantie et le prix.^[8]

Différences qui comptent

Sous la peau

Le Proace City Verso est très proche des ludospaces Stellantis (dont le Berlingo). À gabarit et moteur comparables, les écarts de conduite et d’habitabilité sont limités. Du coup, le bon critère, ce n’est pas “le feeling”, mais l’offre : garantie, moteurs/boîtes, prix et recharge (en électrique).^[8]

Garantie

Toyota propose Toyota Relax : un entretien dans le réseau active une année de garantie, renouvelable jusqu’aux 10 ans du véhicule ou 185 000 km.^[5]

Citroën propose We Care : une couverture pouvant aller jusqu’à 8 ans ou 160 000 km, sous conditions et avec des exclusions.^[6]

Choix net : si vous gardez longtemps et que vous faites l’entretien en réseau, Toyota a l’avantage. Si vous changez plus vite, l’écart de garantie pèse moins, et le prix redevient central.

Moteurs et boîtes

Sur les tarifs VP France début 2026, le Berlingo revient en diesel (100 ou 130 ch selon versions) avec une boîte manuelle 6.^[2]

Le Proace City Verso propose une gamme thermique plus large : essence 110 et diesel 100/130, avec une boîte automatique (BVA8) sur le diesel 130.^[3]

Choix net : essence ou automatique = Toyota. Diesel “simple” en boîte manuelle = Berlingo.

Électrique : prix et autonomie

En 100% électrique, le ticket d’entrée est à l’avantage de Citroën : ë-Berlingo dès 37 050 €, avec une batterie 54 kWh et jusqu’à 343 km WLTP annoncés selon version.^[2]

Le Proace City Verso Electric démarre à 40 295 €, avec une batterie 50 kWh et jusqu’à 330 km annoncés selon version.^[3][4]

Choix net : budget et autonomie “sur le papier” = Citroën. Garantie longue (si entretien réseau Toyota) = Toyota.

Recharge

Pour la recharge AC à la maison : l’ë-Berlingo annonce un chargeur embarqué 7,4 kW de série (11 kW en option), tandis que Toyota annonce 11 kW de série sur Proace City Verso Electric.^[2][4]

Choix net : vous avez du triphasé et vous voulez 11 kW sans option = Toyota. Vous cherchez le prix le plus bas et vous chargez surtout en 7,4 kW = Citroën.

Finitions

Citroën va à l’essentiel (2 finitions). Toyota propose 3 finitions sur Proace City Verso et met en avant Toyota Safety Sense selon versions.^[2][4]

Choix net : plus de paliers d’équipement = Toyota. Configuration rapide = Citroën.

Coût et vie au quotidien

Achat

En électrique, l’écart se fait surtout sur le prix catalogue (avantage ë-Berlingo en entrée de gamme).^[2][3]

En thermique, n’oubliez pas le malus : en 2026, il démarre dès 108 g de CO₂/km et le plafond annoncé va jusqu’à 80 000 €. Un malus masse s’applique aussi, avec un seuil abaissé à 1,5 t.^[7]

Réflexe simple : demandez un devis final sur une version équivalente (prix + taxes + délai) avant de trancher.

Entretien et “garantie longue”

Les deux marques conditionnent leur promesse “longue garantie” à l’entretien dans leur réseau (Toyota pour activer Relax, Citroën pour renouveler We Care). Si vous faites l’entretien ailleurs, l’intérêt principal (la couverture prolongée) peut ne pas s’appliquer.^[5][6]

Diesel ou électrique : le bon usage

Le bon choix dépend surtout de votre quotidien :

• Recharge à domicile et trajets urbains/périurbains : l’électrique est souvent le plus simple au quotidien (silence, pas de plein).
• Beaucoup d’autoroute ou pas de recharge facile : le diesel reste cohérent en 2026.

Accessoires (secondaire)

Si vous voulez améliorer la vie à bord sans multiplier les options, pensez surtout à :

• tapis faciles à laver
• protection de coffre
• barres de toit / coffre de toit (vacances)

À acheter surtout si vous gardez le véhicule longtemps ; sinon, l’occasion ou le démontable suffit souvent.

Risques et points bloquants

Si vous changez d’avis (sans trop perdre)

Avant immatriculation

• Demandez au vendeur un chiffrage “tout compris” sur une version équivalente (prix, taxes, délai, reprise).
• Si votre point bloquant est clair (boîte auto, essence, garantie), basculez tout de suite sur l’autre modèle : ce sont précisément les critères qui ne se rattrapent pas ensuite.

Après achat

• Si vous revendez vite, visez une sortie “propre” : entretien à jour, état intérieur nickel (sur un véhicule “famille”, ça compte).
• Bonne nouvelle : les garanties “programme” sont annoncées comme attachées au véhicule (le prochain propriétaire en profite, dans les conditions du programme), ce qui peut aider la revente si vous êtes éligible au moment de vendre.^[5][6]

Arbre de décision (si/alors)

• Si vous voulez une boîte automatique en diesel, alors choisissez Toyota Proace City Verso.
• Si vous voulez une motorisation essence en VP, alors choisissez Toyota Proace City Verso.
• Si vous voulez l’électrique au prix le plus bas (et une batterie plus grosse), alors choisissez Citroën ë-Berlingo.
• Si votre plan est de garder le véhicule le plus longtemps possible et de jouer le jeu de l’entretien en réseau, alors choisissez Toyota pour Relax.
• Sinon (aucun point bloquant, offre équivalente), alors prenez celui qui est disponible plus vite et/ou le mieux négocié près de chez vous : à usage égal, les deux sont très proches.

Questions fréquentes