Toyota Proace vs Mercedes Vito : comparatif 2026

Ce qui change en 2025

En 2025, Euro NCAP a attribué 5 étoiles au Mercedes-Benz Vito et 4 étoiles au Toyota Proace. Si la sécurité active pèse lourd dans votre achat, le Vito démarre donc devant.^[1][2]

Réponse courte

Le Toyota Proace est le meilleur choix si vous cherchez surtout la charge utile, un budget clair et un électrique simple à mettre en route.^{[3][6][10][14]} Le Mercedes Vito prend l’avantage si la sécurité active, le confort de conduite et la transmission comptent vraiment.^[1][9][11] Si vous voulez une réponse courte, prenez le Proace pour son rapport outil/prix.^[3][6] Le Vito vaut le surcoût seulement si vous allez exploiter ses aides, son confort de conduite et sa transmission.^[1][9][11]

• Charge utile maxi annoncée en France : jusqu’à 1 400 kg pour le Proace et jusqu’à 1 184 kg pour le Vito.^[3][9]
• En 2025, Euro NCAP a attribué 5 étoiles au Vito et 4 étoiles au Proace.^[1][2]
• Transmission : Toyota reste en traction avec un Pack Chantier et Toyota Traction Select; Mercedes met en avant la propulsion arrière sur le diesel, le 4×4 permanent en option et l’AIRMATIC.^[5][9]
• En électrique, le Proace Electric annonce jusqu’à 350 km WLTP; l’eVito 90 kWh jusqu’à 397 km WLTP mixte.^[3][10][14]
• Toyota Relax va jusqu’à 10 ans ou 185 000 km après entretien, avec des mentions PROACE à vérifier sur le kilométrage; MobiloVan va jusqu’à 30 ans avec l’entretien réseau.^[7][5][13]
• Ne comparez jamais deux montants sans aligner la batterie, le kilométrage annuel, l’entretien inclus, le premier loyer et la prime éventuelle.^{[6][11][12][14]}

Comparatif rapide

Données France quand elles sont publiées. Longueur, moteur, batterie, finition, kilométrage annuel et date de commande font varier les chiffres.^{[3][4][9][10][11][12]}

Leur profil

Toyota Proace

Un fourgon intermédiaire Toyota Professional, vendu en diesel ou 100 % électrique. Euro NCAP le classe comme un « corporate twin » de l’Opel Vivaro.^[2][3]

Mercedes Vito

Un fourgon intermédiaire Mercedes plus axé sur la conduite, la sécurité active et les services. Il existe en diesel et en version eVito électrique.^[9][10]

Différences clés

Charge

Si votre journée se joue au kilo près, le Toyota Proace est le meilleur choix. En France, sa fiche officielle annonce jusqu’à 1 400 kg de charge utile et jusqu’à 6,6 m³ de volume utile. Le Vito va lui aussi jusqu’à 6,6 m³, mais la page Mercedes mise en avant en France remonte à une charge utile maximale de 1 184 kg. À usage égal, le Toyota garde donc l’avantage pour l’artisan qui charge lourd.^[3][9]

Conduite

Le Vito garde un vrai avantage en conduite. Mercedes met en avant la propulsion arrière sur le diesel, le 4×4 permanent en option et l’AIRMATIC. Toyota reste sur une logique plus simple, avec un Pack Chantier qui ajoute notamment Toyota Traction Select, une protection sous-moteur et une charge utile renforcée sur le Medium.^[9][5]

En clair, pour la montagne, le gras ou le remorquage fréquent, le Vito est mieux armé. Pour un usage métier classique, le Proace suffit largement.

Sécurité

Sur ce point, le match n’est pas serré. En 2025, Euro NCAP a donné 5 étoiles au Vito et 4 étoiles au Proace. Le Vito ressort mieux armé sur les aides de sécurité de série. Le Proace reste sérieux, mais il est moins complet dans certains scénarios. Si la prévention des accidents passe avant tout, prenez le Mercedes.^[1][2]

Électrique

Le Proace Electric vise la simplicité. Il annonce jusqu’à 350 km WLTP, avec batteries 50 ou 75 kWh, chargeur embarqué 11 kW et câbles Mode 2 et Mode 3 de série.^[3]

Mercedes va plus loin sur le papier avec l’eVito 90 kWh : jusqu’à 397 km WLTP mixte et 474 km urbain. En revanche, le câble de charge n’est pas fourni de série. L’offre française actuellement mise en avant en ligne porte aussi sur un eVito long 60 kWh annoncé à 267 à 270 km WLTP.^[10][12][14]

Si vos tournées restent urbaines ou périurbaines, Toyota est plus simple à mettre en route. Si vous avez un vrai besoin de rayon d’action, l’eVito 90 kWh prend l’avantage.^[3][10][14]

Services

Toyota Relax va jusqu’à 10 ans ou 185 000 km après entretien dans le réseau Toyota. Mais certaines mentions liées au PROACE parlent encore de 160 000 km. Demandez donc une confirmation écrite sur le devis.^[7][5]

Mercedes sépare mieux assistance et garantie. MobiloVan est une assistance prolongeable jusqu’à 30 ans avec l’entretien réseau. L’offre Vito mise en avant en ligne ajoute une extension de garantie, l’entretien et les pièces d’usure. Pour un achat classique, Toyota est plus simple à lire. Pour une location longue durée bien cadrée, Mercedes est très séduisant.^[13][11]

Accessoires

Pour les accessoires, le point clé est la compatibilité. Euro NCAP classe le PROACE comme un « corporate twin » de l’Opel Vivaro. En pratique, cela peut aider à retrouver plus facilement certaines références de planchers, galeries, habillages ou rangements.^[2]

Sur le Vito comme sur le Proace, la bonne référence dépend d’abord de la version exacte. Vérifiez toujours l’année, la longueur, les ouvrants et, en électrique, la batterie avant de commander. Pour les accessoires, c’est souvent plus important que le badge.^[3][9][10]

Prix et coûts

Toyota affiche le PROACE à partir de 32 300 € HT en France et met aussi en avant une offre pro à partir de 255 € HT par mois. Mercedes pousse surtout la location : le Vito Fourgon est affiché à partir de 259 € HT par mois, avec 6 200 € HT de premier loyer majoré, sur 60 mois et 100 000 km, extension de garantie, entretien et pièces d’usure inclus. En clair, le Toyota est plus lisible à l’achat. Le Mercedes peut devenir intéressant si vous valorisez les services inclus.^[3][6][11]

En électrique, la comparaison est encore plus sensible à la batterie et aux aides. Mercedes annonçait au lancement de l’eVito 90 kWh un prix France à partir de 63 955 € HT. L’offre eVito aujourd’hui mise en avant en ligne porte aussi sur un 60 kWh long à 369 € HT par mois, avec une prime CEE et des conditions qui varient selon le type de client et la taille du parc. Chez Toyota, les offres PROACE évoluent elles aussi selon la date, le réseau et l’éligibilité. Ne comparez jamais deux montants sans aligner la batterie, le kilométrage annuel, l’entretien inclus, le premier loyer et la prime éventuelle.^[12][14][6]

Risques

Quand le Proace est un mauvais choix

• Vous voulez un vrai 4×4 d’usine.
• La sécurité active passe avant tout.
• Vous passez vos journées au volant et le confort de conduite compte presque autant que la charge.

Dans ces cas, l’écart de prix du Toyota ne compense pas ce que le Vito fait mieux.^[1][9][5]

Quand le Vito est un mauvais choix

• Vous cherchez d’abord le meilleur ratio charge utile/prix.
• Votre usage ne justifie ni la propulsion, ni le 4×4, ni les services inclus.
• Vous voulez un électrique plus simple à lancer, avec câbles fournis de série.

Dans ces cas, vous paierez surtout pour des qualités que vous n’exploiterez pas tous les jours.^{[3][9][10][11][14]}

Changer d’avis

Le plus important est de limiter les frais d’aménagement. Au début, privilégiez des accessoires démontables : plancher, protections, galerie, arrimage, éclairage, étagères boulonnées plutôt qu’un perçage lourd.

Si le Proace se révèle trop limité en motricité ou en confort de conduite, basculez vers un Vito à la prochaine échéance de contrat. Si le Vito coûte trop cher à l’usage, revenez vers un Proace bien configuré mais sans options trop spécifiques.

Gardez aussi la configuration d’origine, les cloisons déposées, les sièges et toutes les factures. Cela simplifie une restitution, une revente ou un changement de véhicule.

Questions fréquentes

Arbre de décision

• Si vous voulez le meilleur ratio charge utile / budget / facilité d’équipement, alors choisissez le Toyota Proace.
• Si la sécurité active, le confort sur longue journée et la qualité de roulage passent avant tout, alors choisissez le Mercedes Vito.
• Si vous roulez en électrique surtout en ville et en périphérie, alors choisissez le Proace Electric.
• Si vous voulez un électrique plus endurant et que le budget suit, alors choisissez l’eVito 90 kWh.
• Si vous hésitez encore après ces quatre règles, prenez le Proace : pour beaucoup de pros, c’est lui qui donne le plus d’utilitaire par euro dépensé.

Ces choix résument les écarts de charge, sécurité, transmission et électrique vus plus haut.^{[1][2][3][9][14]}