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À retenir : le match se joue surtout sur le volume (et le toit haut H2), l’électrique et la garantie.
Mises à jour
- Dernière mise à jour : .
- Tarifs Nissan datés du 1er avril 2026, selon versions.[8]
À retenir
- Nissan Primastar si vous avez besoin de plus de volume et/ou d’un toit haut (H2) pour charger ou aménager.[7][9]
- Citroën Jumpy si vous voulez un fourgon plus compact (ville, parkings) — et ë‑Jumpy si vous visez l’électrique.[3][4]
- Garantie : Citroën We Care peut aller jusqu’à 8 ans / 160 000 km (avec entretien réseau, exclusions) ; Nissan annonce une garantie utilitaire jusqu’à 5 ans avec assistance incluse pendant la garantie.[1][2][5]
Avant de signer, vérifiez toujours la version exacte (L1/L2, H1/H2, PTAC, boîte) : les chiffres varient selon configuration.
Table des matières
Comparatif côte à côte
| Point clé | Citroën Jumpy | Nissan Primastar |
|---|---|---|
| Longueur | 4,98 m (M) ou 5,33 m (XL) | 5,08 m (L1) ou 5,48 m (L2) |
| Hauteur | ≈ 1,90 à 1,94 m | ≈ 1,97 m (H1) • jusqu’à ≈ 2,50 m (H2) |
| Volume (max) | jusqu’à 6,6 m³ | jusqu’à 8,9 m³ |
| Longueur utile (max) | jusqu’à ≈ 4,03 m (avec Moduwork en XL) | jusqu’à ≈ 4,15 m (L2, siège relevé) |
| Moteurs | Diesel 120–180 ch • option 100% électrique (ë‑Jumpy) | Diesel 130–170 ch (boîte auto selon versions) |
| Garantie / assistance | We Care jusqu’à 8 ans / 160 000 km (sous conditions) • assistance à part | Garantie utilitaire jusqu’à 5 ans • assistance incluse pendant la garantie |
Lecture rapide (format “cartes”)
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Longueur
Citroën Jumpy : 4,98 m (M) ou 5,33 m (XL)
Nissan Primastar : 5,08 m (L1) ou 5,48 m (L2)
Hauteur
Citroën Jumpy : ≈ 1,90 à 1,94 m
Nissan Primastar : ≈ 1,97 m (H1) • jusqu’à ≈ 2,50 m (H2)
Volume (max)
Citroën Jumpy : jusqu’à 6,6 m³
Nissan Primastar : jusqu’à 8,9 m³
Longueur utile (max)
Citroën Jumpy : jusqu’à ≈ 4,03 m (avec Moduwork en XL)
Nissan Primastar : jusqu’à ≈ 4,15 m (L2, siège relevé)
Moteurs
Citroën Jumpy : Diesel 120–180 ch • option 100% électrique (ë‑Jumpy)
Nissan Primastar : Diesel 130–170 ch (boîte auto selon versions)
Garantie / assistance
Citroën Jumpy : We Care jusqu’à 8 ans / 160 000 km (sous conditions) • assistance à part
Nissan Primastar : Garantie utilitaire jusqu’à 5 ans • assistance incluse pendant la garantie
Chiffres constructeur (fourgon), à titre indicatif : Jumpy en tailles M/XL, Primastar en L1/L2 (et H1/H2 selon versions). Avant achat, vérifiez la fiche technique Primastar (PTAC, options) et mesurez si vous avez une contrainte de hauteur/longueur.[3][7][9]
Ce que c’est
- Citroën Jumpy : fourgon de taille moyenne en tailles M et XL, proposé en diesel (et en 100% électrique via ë‑Jumpy).[3][4]
- Nissan Primastar : fourgon en L1/L2 et, selon versions, en toit haut (H2) pour augmenter le volume de chargement.[7][9]
Différences clés
Gabarit (ville)
Le Jumpy est globalement plus “facile” si vous manœuvrez et vous garez souvent : il est un peu plus court (4,98 m en M) et surtout plus bas (≈ 1,90–1,94 m). Le Primastar commence plus grand (5,08 m en L1) et plus haut (≈ 1,97 m en H1).[3][7]
Volume
En clair : le Jumpy monte jusqu’à 6,6 m³. Le Primastar peut aller jusqu’à 8,9 m³ (avec une configuration adaptée, notamment en H2). Si vous êtes souvent “au plafond” en volume, le Primastar prend l’avantage.[3][7][9]
Toit haut (H2)
C’est le vrai point de rupture entre ces deux modèles. Le Jumpy annonce une hauteur intérieure de chargement de 1 397 mm. Le Primastar est proche en H1 (1 387 mm), mais passe à 1 898 mm en H2. Pour empiler, transporter haut, ou aménager (atelier/van), le H2 du Primastar peut changer la vie.[3][7][9]
Longueur de chargement
Les deux sont proches : jusqu’à 4 026 mm sur Jumpy XL avec Moduwork, et jusqu’à 4 150 mm sur Primastar L2 (siège relevé, selon données techniques). Si vous transportez souvent des longueurs (planches, rails, tubes), le Primastar garde un petit avantage, mais le Jumpy XL n’est pas loin.[3][9]
Diesel ou électrique
En diesel, les deux couvrent les usages pros “classiques”. Citroën positionne le Jumpy de 120 à 180 ch. Nissan annonce sur Primastar une gamme 130 à 170 ch, avec jusqu’à 380 Nm de couple selon motorisation. Dans la vraie vie, le choix se fait surtout sur l’espace et le gabarit.[3][6][7]
Si vous voulez sortir du diesel (ZFE, image, confort en ville), le Jumpy a une carte en plus : ë‑Jumpy, avec batterie 49 kWh (jusqu’à 226 km WLTP) ou 75 kWh (jusqu’à 356 km WLTP) et une recharge rapide annoncée de 20 à 80% en 35 min (100 kW) sur la version 75 kWh.[4]
Garantie et assistance
Jumpy : We Care peut pousser la couverture jusqu’à 8 ans / 160 000 km et se prolonge automatiquement après chaque entretien dans le réseau, jusqu’à la prochaine échéance (dans la limite du programme). À retenir : l’assistance et l’info‑divertissement sont exclus de la couverture élargie, donc raisonnez “garantie” et “assistance” séparément.[1][2]
Primastar : Nissan met en avant une garantie utilitaire étendue à 5 ans, avec assistance incluse pendant la durée de la garantie. C’est plus simple à gérer si vous voulez un cadre clair, sans logique “programme”.[5]
Boîte automatique
Les deux proposent une boîte auto selon versions : Jumpy en 150 ch et 180 ch, et Primastar en boîte auto DCT sur 150 ch et 170 ch. En tournée (arrêts fréquents), c’est un vrai plus en confort et fatigue.[3][6]
Coûts et usage
Prix
En tarifs publics, le Jumpy démarre autour de 32 900 € HT (taille M), tandis que le Primastar Fourgon est affiché à partir d’environ 35 200 € (tarifs Nissan datés du 1er avril 2026, selon versions). En électrique, ë‑Jumpy commence autour de 40 500 € HT. Ces montants peuvent bouger (options, remises, financement, disponibilité).[3][4][8]
Carburant / recharge
Les consommations varient beaucoup selon versions. Exemple : Citroën indique 6,4 L/100 km (cycle mixte) pour un Jumpy 150 ch, et la fiche technique Primastar mentionne 7,8 L/100 km en “valeur haute” WLTP sur certaines configurations : comparez toujours à version équivalente. En électrique, Citroën annonce jusqu’à 356 km WLTP (batterie 75 kWh) pour ë‑Jumpy.[3][4][7]
Entretien
Nissan annonce sur Primastar un intervalle de 2 ans / 30 000 km (au premier des deux termes). De son côté, si vous comptez sur We Care chez Citroën, gardez la règle en tête : la couverture se prolonge après chaque entretien fait dans le réseau et reste valable jusqu’au prochain rendez‑vous (dans la limite du programme).[2][7]
Accessoires (secondaire)
Ce n’est pas ce qui départage le Jumpy et le Primastar, mais c’est souvent ce qui évite les regrets au quotidien.
- Protéger : plancher (bois/alu) + habillage latéral pour préserver la caisse.
- Arrimer : sangles, barres, anneaux adaptés à votre métier.
- Transporter long : barres de toit / galerie (en surveillant la hauteur finale).
- Tracter : attelage si vous avez une remorque, même occasionnellement.
Astuce simple : si vous hésitez encore sur le modèle, privilégiez des accessoires transférables (caisses, sangles, modules universels) plutôt que du “sur‑mesure”.
Info générale (pas un conseil fiscal) : pour le financement (crédit‑bail/LLD) et la fiscalité, validez avec votre comptable et votre assureur.
Points à surveiller
Jumpy : attention si…
- Vous avez souvent besoin de plus de 6,6 m³ ou d’un toit haut pour charger/aménager.[3]
- Vous voulez une assistance incluse dans une garantie longue (We Care ne remplace pas un contrat d’assistance).[2]
- Vous ne voulez pas (ou ne pouvez pas) faire l’entretien dans le réseau tout en voulant “jouer” We Care.[2]
Primastar : attention si…
- Vous avez besoin d’un utilitaire électrique dès maintenant.[4]
- Votre quotidien, c’est “rues étroites + stationnement au cordeau” et vous n’utilisez pas le surplus de volume.[3][7]
- Vous visez la couverture la plus longue (jusqu’à 8 ans) et vous êtes prêt à suivre un programme d’entretien réseau.[1][2]
Si vous vous êtes trompé
Vous avez pris un Jumpy… mais il vous faut plus grand
- Avant de revendre, notez 2–3 semaines de chargements réels (photos + dimensions). Si le souci n’arrive que rarement, une remorque ou une autre organisation peut suffire.
- Si c’est quotidien : passez à un Primastar L2 (et H2 si la hauteur est le vrai sujet). Une reprise peut limiter la décote.
- Pour limiter les pertes, privilégiez des accessoires démontables et acceptez que le “sur‑mesure” (plancher/habillage) soit plus dur à récupérer.
Vous avez pris un Primastar… mais vous vouliez plus compact / électrique
- Si le stress vient surtout de la ville (parking, hauteur) : revenir sur un Jumpy M peut simplifier la vie.
- Si le sujet est l’accès en zone urbaine ou le coût d’usage : basculez vers ë‑Jumpy (en sécurisant votre recharge avant de signer).[4]
- Pour limiter la perte : privilégiez un véhicule “stock” et un aménagement réutilisable.
Décision rapide
- Besoin d’un toit haut (H2) ou d’un volume maxi (chargements hauts/volumineux, aménagement) : choisissez Nissan Primastar.[7][9]
- Sinon, besoin d’un utilitaire électrique : choisissez Citroën ë‑Jumpy.[4]
- Sinon, priorité à la garantie la plus longue et entretien réseau accepté : choisissez Citroën Jumpy (We Care).[1][2]
- Sinon (usage polyvalent, besoin d’un peu plus d’espace) : choisissez Nissan Primastar.
Questions fréquentes
Quel est le plus grand en volume de chargement ? — Primastar, surtout H2
Le Primastar peut offrir un volume de chargement plus important, surtout en version toit haut (H2). Le Jumpy est plus compact et plafonne plus bas en volume utile.
Lequel est le plus adapté aux livraisons en ville ? — Jumpy plus simple
Si vous manœuvrez et stationnez souvent, le Jumpy est généralement plus simple (gabarit plus compact et hauteur plus basse). Le Primastar se justifie surtout si vous utilisez vraiment le surplus d’espace.
Primastar ou Jumpy pour un aménagement (atelier mobile / van) ? — H2 avantage net
Pour un aménagement avec meubles hauts, isolation et circulation intérieure, le toit haut du Primastar (H2) est un avantage net. Si vous privilégiez un fourgon plus bas (parkings, discrétion), le Jumpy peut être plus simple à vivre.
Existe-t-il une version électrique entre ces deux modèles ? — Oui, ë‑Jumpy
Oui côté Citroën avec ë‑Jumpy. Côté Primastar, les pages et fiches techniques consultées mettent en avant des motorisations diesel.
Garantie : quelle différence entre Nissan 5 ans et Citroën We Care ? — Jusqu’à 8 ans
Nissan annonce une garantie utilitaire sur 5 ans avec assistance incluse pendant la durée de la garantie. Citroën We Care peut aller jusqu’à 8 ans/160 000 km, mais fonctionne comme une couverture qui se prolonge après chaque entretien dans le réseau, avec des exclusions (dont l’assistance).
Quelle longueur de chargement maxi puis-je espérer ? — Dépend des versions
Sur Jumpy, la longueur utile maxi dépend des versions et du pack Moduwork. Sur Primastar, la longueur maxi au plancher peut augmenter en relevant le siège (selon versions).
Boîte automatique : quelles versions privilégier ? — Surtout en tournée
Sur les deux, la boîte auto se justifie surtout en tournée (arrêts fréquents) ou en ville. Vérifiez qu’elle est bien disponible sur la puissance, la version et le PTAC que vous visez.
Quels accessoires acheter en premier pour un utilitaire ? — Protéger, organiser, sécuriser
Commencez par protéger (plancher + parois), organiser (arrimage + rangements) et sécuriser (éclairage de chargement, antivol). Ensuite seulement, équipez selon votre métier (galerie, attelage, marchepied, etc.).
Sources
- Stellantis Media — Communiqué Citroën : lancement/extension de la garantie « Citroën We Care » (10 juin 2025)
- Citroën — Page officielle « Garantie Citroën We Care » (conditions, activation, exclusions)
- Citroën — Jumpy (dimensions, volume, motorisations, prix)
- Citroën — ë‑Jumpy (autonomie WLTP, batteries, recharge, prix)
- Nissan France — Garanties (garantie constructeur, Nissan Assistance, Nissan Privilège)
- Nissan France — Primastar : motorisations et transmissions
- Nissan France — Fiche technique Primastar Fourgon & cabine approfondie (PDF)
- Nissan — Fiche tarifaire Primastar Fourgon (tarifs au 1er avril 2026, PDF)
- Nissan (Europe) — Primastar : Technical Information (dimensions, volumes L1/L2, H1/H2)
