Citroën Jumper vs Opel Movano : lequel choisir en 2026 ?

Verdict express

• Recharge fréquente en journée (électrique) : Opel Movano Electric est le plus cohérent sur la fiche officielle.^{[2], [3]}
• Prix d’appel au plus bas (à configuration équivalente) : Movano est légèrement devant sur les tarifs affichés début 2026.^{[2], [4], [5]}
• Priorité au réseau atelier proche : Citroën Jumper est souvent le choix le plus serein si vous avez déjà un bon point de service près de chez vous.^[2]

Méthode : données et tarifs issus des pages officielles Citroën et Opel, d’une grille tarifaire Stellantis (MY26), et de rappels réglementaires (ZFE, poids).^{[2], [3], [6], [7], [8], [9], [10]}

Points clés

• Recharge électrique (fiche officielle) : Movano Electric annonce 22 kW (AC) et 150 kW (DC) vs ë-Jumper 7 kW (AC) et 100 kW (DC).^{[2], [3]}
• Prix d’appel diesel (HT) : Movano L2H1 120 ch 36 500 € HT vs Jumper L2H1 120 ch 37 700 € HT.^{[4], [5]}
• Prix d’appel électrique (HT) : Movano Electric L3H2 110 kWh 54 900 € HT vs ë-Jumper L3H2 110 kWh 56 400 € HT.^{[2], [5]}
• Autonomie WLTP annoncée (électrique) : les deux marques communiquent jusqu’à 424 km (selon version).^{[2], [3]}
• Carrosseries mises en avant (électrique) : ë-Jumper met surtout en avant 4 tailles en fourgon tôlé, Movano Electric 14 carrosseries (et une caisse Grand Volume annoncée à partir de 2025).^{[2], [3]}
• Transformation lourde en électrique : la grille tarifaire Jumper MY26 indique la fermeture de certaines versions électriques 3,5 t en raison d’un risque de charge utile insuffisante après transformation.^[6]
• Réseau mis en avant en France : Citroën annonce plus de 1 700 points de vente.^[2]
• ZFE-m : vérifiez la règle locale avant d’acheter (vignette Crit’Air, calendrier, dérogations).^[10]

Comparaison rapide Jumper vs Movano

Prix HT = hors TVA, hors options, pour des versions précises (ex. L2H1 / L3H2). Pour comparer correctement, exigez deux devis à gabarit et PTAC identiques.

À savoir : Movano et Jumper font partie de la même grande famille de maxi-fourgons Stellantis (très proches techniquement).^[7]

Ce que c’est

Citroën Jumper : grand fourgon utilitaire décliné en diesel et en version 100% électrique (ë-Jumper) avec une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 424 km selon la marque.^[2]

Opel Movano : grand fourgon Opel très proche des autres maxi-fourgons Stellantis, disponible en diesel et en version Movano Electric (jusqu’à 424 km WLTP annoncés) et décliné en plusieurs carrosseries et finitions.^[3]

Différences clés

Recharge

En électrique, Opel annonce pour Movano Electric un chargeur embarqué 22 kW (AC) et une charge rapide jusqu’à 150 kW (DC), alors que Citroën affiche sur l’ë-Jumper un chargeur embarqué 7 kW (AC) et une charge rapide 100 kW (DC).^{[2], [3]}

Si vous rechargez surtout la nuit au dépôt, une charge AC “lente” peut suffire. Si vous devez recharger en journée, l’avantage va au Movano Electric sur la fiche officielle. Dans tous les cas, faites écrire la puissance AC et DC sur le devis : la presse évoque des évolutions de charge sur cette famille, selon versions.^[7]

Autonomie annoncée : les deux marques communiquent “jusqu’à” 424 km WLTP ; dans la vraie vie, elle varie beaucoup selon la charge, la vitesse et la température.^{[2], [3]}

Carrosseries

Si vous cherchez un utilitaire “prêt à transformer” (benne, châssis-cabine, caisse…), Opel met en avant 14 carrosseries sur Movano Electric et annonce la caisse Grand Volume, alors que la page ë-Jumper met surtout en avant 4 tailles en fourgon tôlé.^{[2], [3]}

Pour les transformations lourdes en électrique, attention à la charge utile : la grille tarifaire Jumper MY26 indique la fermeture de certaines versions électriques 3,5 t en raison d’un risque de charge utile insuffisante après transformation.^[6]

Finitions

Sur l’électrique, Citroën présente un seul niveau d’équipement en ligne (First) pour l’ë-Jumper, tandis qu’Opel propose Start ou Ultra ; la finition Ultra ajoute notamment accès/démarrage mains libres, banquette “Eat&Work”, caméra, navigation sur écran 10’’ et chargeur de téléphone sans fil.^{[2], [3]}

Sur le diesel, Opel structure Movano en Start/Advance/Ultra, alors que Citroën annonce sur sa gamme MY26 trois finitions First / Plus / Max (selon versions et disponibilités).^{[6], [11]}

Prix

À tarifs affichés en France début 2026, Movano est légèrement plus bas sur les versions d’appel : 36 500 € HT en Movano Diesel L2H1 120 ch contre 37 700 € HT en Jumper Diesel L2H1 120 ch ; et 54 900 € HT en Movano Electric L3H2 110 kWh contre 56 400 € HT en ë-Jumper L3H2 110 kWh.^{[2], [4], [5]}

Réseau

Citroën met fortement en avant la proximité de son réseau en France (plus de 1 700 points de vente), ce qui peut peser si une immobilisation vous coûte cher (retard de chantier, tournées annulées).^[2]

Cabine

Si vous passez vos journées dans la cabine, Opel marque des points avec la finition Ultra (écran 10’’ + navigation, chargeur smartphone sans fil, banquette Eat&Work, assistance parking 360°, accès mains libres). En face, l’ë-Jumper “First” va à l’essentiel (Apple CarPlay/Android Auto sur écran 7’’, climatisation automatique, aide au stationnement arrière) : suffisant si vous voulez un outil simple.^{[2], [3]}

Coûts et usage

Diesel ou électrique

Le bon choix dépend surtout de votre usage et de votre accès à la recharge.

• Diesel si vous roulez beaucoup, si vous n’avez pas de point de charge au dépôt, ou si vous devez maximiser la flexibilité.
• Électrique si vos trajets sont majoritairement urbains/périurbains, avec retour au dépôt la nuit, et si l’accès aux centres-villes est une contrainte (ZFE-m).

En France, les ZFE-m peuvent restreindre la circulation de certains véhicules selon la vignette Crit’Air : vérifiez la règle locale avant d’acheter.^[10]

Organisation

Passer à l’électrique demande souvent une organisation (planning de charge, bornes au dépôt, éventuellement une wallbox) plus qu’un simple changement de carburant. Si votre quotidien impose des recharges rapides et répétées, Movano Electric est avantagé sur la fiche officielle ; si vous rechargez uniquement la nuit, l’écart se réduit et le réseau/les conditions commerciales peuvent reprendre le dessus.^{[2], [3]}

Entretien et garanties

Les deux marques mettent en avant des services de flotte (Connect Box / suivi) et une maintenance préventive incluse 4 ans, utile pour limiter les pannes surprises. Si vous cherchez un budget “tout compris”, demandez un contrat d’entretien dédié (contenu, exclusions, véhicule de remplacement).^{[2], [3]}

Côté tranquillité d’esprit, Citroën et Opel communiquent sur des programmes pouvant aller jusqu’à 8 ans / 160 000 km (selon conditions), intéressant si vous gardez longtemps ou si vous achetez pour amortir.^{[2], [5]}

Risques

Changer d’avis

1. Tant que vous êtes au stade devis : verrouillez d’abord votre besoin (LxH, PTAC, type de carrosserie, recharge) puis faites jouer la concurrence entre concessions.
2. Si vous hésitez diesel ↔ électrique : privilégiez un financement (ou une durée de conservation) qui vous laisse une sortie propre, plutôt que de “subir” le choix pendant 6–8 ans.
3. Si vous hésitez Movano ↔ Jumper : gardez les équipements de travail amovibles (étagères, arrimage, protection de plancher) tant que le bon de commande n’est pas figé.
4. Si vous avez déjà commandé : avant livraison, demandez immédiatement au vendeur s’il existe une solution de bascule vers une version équivalente (même gabarit) ou vers un véhicule en stock, pour éviter des frais de transformation “perdus”.

Arbre de décision

• Si vous passez à l’électrique et la recharge “vite et souvent” est votre contrainte n°1, alors choisissez Opel Movano Electric.
• Si vous passez à l’électrique mais vous rechargez uniquement la nuit (dépôt) et vous voulez un réseau Citroën très proche, alors choisissez Citroën ë-Jumper (en faisant écrire la puissance de charge sur le devis).
• Si vous restez en diesel et vous voulez le prix d’appel le plus bas à configuration équivalente, alors choisissez Opel Movano.
• Si vous restez en diesel et votre priorité est la proximité atelier Citroën, alors choisissez Citroën Jumper.
• Si vous avez besoin d’une grande variété de carrosseries en électrique (dont caisse), alors choisissez Opel Movano Electric.
• Sinon (usage mixte, pas de contrainte forte), Movano garde l’avantage sur les tarifs affichés début 2026.

Questions fréquentes