Citroën Berlingo ou Nissan Townstar : lequel choisir en 2026 ?

À retenir

• En France, le Berlingo existe au catalogue en diesel (BlueHDi) et en 100% électrique (ë‑Berlingo).^[2]
• Le Townstar Combi est proposé en essence ou électrique (pas de diesel).^[4]
• Sur les documents constructeur, l’ë‑Berlingo annonce 54 kWh et jusqu’à 343 km WLTP, contre 45 kWh et jusqu’à 285 km WLTP pour le Townstar EV (selon versions).^[2][3]
• En recharge rapide, l’ë‑Berlingo est donné jusqu’à 100 kW DC. Le Townstar EV affiche jusqu’à 80 kW DC via CCS, indiqué comme option et non disponible avec le chargeur 11 kW (à vérifier à la commande).^[2][4]
• Côté prix catalogue (hors aides/malus), le Berlingo diesel démarre à 26 750 € TTC et l’ë‑Berlingo à 37 050 € TTC ; le Townstar essence à 29 340 € TTC et le Townstar EV à 39 180 € TTC.^[2][4]
• Citroën affiche un malus 2026 chiffré sur ses versions diesel (variable selon versions).^[2]
• Nissan indique une suppression progressive du service « Historique de conduite » pour les Townstar compatibles à partir du 2 juin 2025 via NissanConnect Services.^[6]

Verdict

• Diesel : Berlingo (BlueHDi), si vous faites beaucoup de kilomètres.^[2]
• Essence (et boîte auto en thermique) : Townstar (TCe 130, BVA selon versions).^[4]
• Électrique + route : ë‑Berlingo est plus simple sur le papier (batterie/autonomie + charge DC).^[2][3]
• Électrique + bornes AC 22 kW : Townstar EV peut être très pratique, mais verrouillez la configuration (CCS 80 kW en option, et non disponible avec le chargeur 11 kW).^[4]

Comparatif express (France, données constructeur)

Note : chiffres et tarifs varient selon longueur, finition, options et millésime. Tableau basé sur documents Citroën (tarif déc. 2025) et Nissan (fiches techniques + tarifs au 1er avril 2026).^[2][3][4]

Comparatif express (format liste)

Diesel au catalogue

Citroën Berlingo : Oui (ex. BlueHDi 100 / 130, BVM). Nissan Townstar : Non (Combi : essence ou électrique).

Essence au catalogue

Citroën Berlingo : Non sur la fiche tarifaire France de référence (déc. 2025). Nissan Townstar : Oui (TCe 130, BVM et BVA selon versions).

Boîte auto en thermique

Citroën Berlingo : Non (diesel en BVM sur la fiche tarifaire). Nissan Townstar : Oui (BVA 7 selon versions).

Électrique : batterie / autonomie WLTP

Citroën Berlingo : 54 kWh, jusqu’à 343 km (selon version). Nissan Townstar : 45 kWh, jusqu’à 285 km (selon version).

Électrique : recharge DC (longs trajets)

Citroën Berlingo : Jusqu’à 100 kW DC. Nissan Townstar : Jusqu’à 80 kW DC via CCS (option ; non disponible avec chargeur 11 kW).

Électrique : recharge AC (ville / borne lente)

Citroën Berlingo : 7,4 kW AC (11 kW en option). Nissan Townstar : 11 kW (22 kW selon version).

Prix catalogue (à partir de, hors aides/malus)

Citroën Berlingo : Diesel : 26 750 € TTC • Électrique : 37 050 € TTC. Nissan Townstar : Essence : 29 340 € TTC • Électrique : 39 180 € TTC.

Couverture / garantie (à vérifier selon conditions)

Citroën Berlingo : Programme « Citroën We Care » mentionné jusqu’à 8 ans (sous conditions d’entretien). Nissan Townstar : Garantie véhicule neuf 5 ans / 160 000 km mise en avant (voir conditions selon documents Nissan).

Présentation

Citroën Berlingo

Un ludospace compact disponible en France en diesel (BlueHDi) et en 100% électrique (ë‑Berlingo), avec une version longue pouvant aller jusqu’à 7 places (selon options).^[2]

Nissan Townstar

Un ludospace Nissan en essence ou en 100% électrique, en L1 5 places ou en L2 « Evalia » 5/7 places (selon configuration).^[3]

Différences clés

Diesel ou essence

Si vous voulez un diesel (autoroute, gros kilométrage, plein rapide), le choix est direct : Berlingo (BlueHDi). Si vous cherchez un essence — et surtout une boîte automatique en thermique — c’est Townstar qui répond présent (TCe 130, BVA selon versions).^[2][4]

Autonomie (électrique)

Sur l’électrique, l’écart est net sur les documents constructeur : ë‑Berlingo annonce 54 kWh et jusqu’à 343 km WLTP, quand Townstar EV est à 45 kWh et jusqu’à 285 km WLTP (selon versions). L’autonomie réelle dépend ensuite beaucoup de la vitesse, de la température et du chargement.^[2][3]

Recharge (électrique)

• Sur la route (DC) : ë‑Berlingo est donné jusqu’à 100 kW. Townstar EV monte jusqu’à 80 kW, via un connecteur CCS indiqué comme option (et Nissan précise qu’il n’est pas disponible avec le chargeur 11 kW).^[2][4]
• En ville / au quotidien (AC) : Berlingo est à 7,4 kW (11 kW en option). Townstar est annoncé à 11 kW (et 22 kW selon version), pratique si vous utilisez souvent des bornes AC.^[2][3][4]

Coffre

Les deux sont faits pour charger, mais Berlingo garde un avantage de volume maximal annoncé : jusqu’à 4 000 L dans certaines configurations (sièges rabattus/escamotés). De son côté, le Townstar Combi L2 annonce jusqu’à 3 750 dm³ en volume de chargement (selon fiche technique).^[2][3]

Prix et taxes

En catalogue (hors options, hors aides, hors malus), le Berlingo diesel démarre plus bas (26 750 € TTC) que le Townstar essence (29 340 € TTC). En électrique, les prix affichés sont de 37 050 € TTC (ë‑Berlingo) contre 39 180 € TTC (Townstar EV Combi). Sur le thermique, ne zappez pas les taxes : Citroën affiche déjà un malus 2026 chiffré sur ses versions diesel (variable selon versions).^[2][4]

Garantie et services

Nissan met en avant une garantie 5 ans / 160 000 km pour Townstar (selon documents Nissan, conditions à vérifier). Chez Citroën, la page ë‑Berlingo met en avant une « Garantie de 8 ans » via « Citroën We Care », sous conditions (notamment d’entretien).^[3][7]

Détail appli : Nissan indique que le service « Historique de conduite » est progressivement supprimé pour les Townstar compatibles à partir du 2 juin 2025 via NissanConnect Services.^[6]

Au quotidien

Entretien

Les périodicités diffèrent selon moteur. Exemples indiqués sur les documents constructeur : côté Citroën, le diesel est donné à 30 000 km ou 1 an, l’ë‑Berlingo à 1 an ou 20 000 km pour la 1re visite puis tous les 2 ans ou 40 000 km. Côté Nissan, la fiche Townstar Combi mentionne 2 ans / 30 000 km sur essence et 2 ans / 40 000 km sur EV (selon conditions d’usage).^[2][3]

Ce qui peut changer

• Aides à l’électrique (CEE/bonus) : règles, montants, éligibilité et conditions peuvent évoluer.^[1]
• Malus CO₂ sur thermique : barème et montant dépendent de l’année et des émissions WLTP.
• Prix de l’énergie (carburant/électricité) et remises commerciales : ce sont les postes les plus variables sur 12 mois.

Pour un achat, basez-vous sur un devis daté, et vérifiez votre éligibilité (conditions officielles) avant de signer.

Points à vérifier

Berlingo

• Rappels : avant achat (neuf comme occasion), vérifiez les campagnes en cours et le VIN.
• Taxes : le malus peut peser sur un ludospace thermique en 2026 (il est affiché sur la fiche Citroën pour les versions diesel).

À noter : un rappel publié en France (06/02/2026, mis à jour 19/03/2026) mentionne un risque de fuite de carburant sur certains véhicules équipés d’un moteur DV5R, pouvant aller jusqu’à un risque d’incendie, avec consigne de contacter le concessionnaire (vérification par VIN).^[5]

Townstar

• Pas de diesel sur Combi : uniquement essence ou électrique.
• Townstar EV et recharge : si vous faites des longs trajets, sécurisez l’option CCS et la compatibilité (Nissan indique qu’elle n’est pas disponible avec le chargeur 11 kW).

La fiche tarifaire Nissan mentionne un connecteur Combo CCS 80 kW en option et indique qu’il n’est pas disponible avec le chargeur 11 kW : point à verrouiller sur le bon de commande.^[4]

Si vous changez d’avis

• EV, mais recharge compliquée : passez à une version thermique (Townstar essence, Berlingo diesel) ou à une formule plus courte à la prochaine échéance, plutôt que de subir au quotidien.
• Thermique, mais surtout de la ville : envisagez une revente/reprise tant que le véhicule est récent, et passez à l’électrique (en vérifiant recharge AC/DC selon vos habitudes).
• Mauvaise longueur (trop court/trop long) : corrigez tôt, avant d’acheter des accessoires spécifiques (barres de toit, tapis, grilles, etc.).
• Simple : factures, carnet d’entretien et photos d’état aident vraiment à limiter la décote.

Décision

• Si vous voulez du diesel alors prenez Citroën Berlingo diesel.^[2]
• Si vous voulez un thermique avec boîte auto alors prenez Nissan Townstar essence (BVA).^[4]
• Si vous passez à l’électrique et vous faites souvent de la route alors privilégiez ë‑Berlingo.^[2]
• Si vous passez à l’électrique et vous rechargez surtout sur bornes AC 22 kW alors regardez Townstar EV… à condition de configurer la recharge qui colle à vos trajets.^[4]
• Sinon alors choisissez d’abord la bonne longueur (Berlingo M/XL vs Townstar L1/L2) avant les options.

Questions fréquentes