Le Berlingo fête ses 30 ans en 2026, avec plus de trois millions d’exemplaires écoulés depuis 1996. Autant dire qu’il en circule partout, et que la question « quel attelage pour mon Berlingo, et combien puis-je tirer ? » revient sans cesse chez les artisans, paysagistes et particuliers qui veulent tracter une remorque, un plateau ou une petite caravane. La réponse tient en deux mots : génération et motorisation. Ce guide fait le tour, carte grise à l’appui, sans vous vendre du rêve sur les kilos tractables.
Quelle génération de Berlingo ai-je ?
Deux générations sont concernées : le Berlingo II « B9 » (2008-2018) et le Berlingo III « K9 » (après 2018), ce dernier partageant sa plateforme avec le Peugeot Partner et le Citroën/Peugeot Rifter. L’attelage n’est pas interchangeable entre les deux.
Avant de commander quoi que ce soit, identifiez précisément votre véhicule. C’est l’erreur numéro un : un attelage prévu pour un B9 ne se boulonnera pas sur un K9, dont le soubassement arrière est différent.
- Berlingo II « B9 » (2008-2018) : la version qui a le plus circulé en fourgon et en ludospace. Fixations et platines spécifiques à cette caisse.
- Berlingo III « K9 » (à partir de 2018) : nouvelle plateforme EMP2/CMP, cousin technique du Peugeot Partner et des Rifter. Un attelage « après 2018 » convient à cette famille, mais vérifiez toujours la finition et l’empattement (L1 court / L2 long).
Le Berlingo restylé de 2026 (retour du BlueHDi, du PureTech essence et de la boîte automatique EAT8 sur le diesel 130) reste sur cette base K9 : côté attelage, il se traite comme un « après 2018 ». Ce qui change avec les nouveaux moteurs, ce n’est pas la fixation, c’est la capacité de traction, on y vient.
Capacité de traction : où lire le vrai chiffre
La capacité de traction de votre Berlingo ne se devine pas : elle se calcule sur la carte grise. Poids maxi de la remorque freinée ≈ F.3 (PTRA) − F.2 (PTAC). C’est ce chiffre-là qui fait foi, pas la capacité de la boule d’attelage.
C’est le point que 90 % des acheteurs négligent. Un attelage a une capacité propre (souvent large), mais le facteur limitant, c’est le véhicule. Sur votre certificat d’immatriculation :
- F.2 = PTAC, le poids total autorisé en charge du Berlingo seul ;
- F.3 = PTRA, le poids total roulant autorisé (véhicule chargé + remorque) ;
- Poids remorquable freiné ≈ F.3 − F.2. Si la case F.3 est vide ou barrée, le constructeur n’autorise pas de remorque au-delà d’un ensemble non freiné : renseignez-vous auprès de Citroën.
En pratique, l’ordre des motorisations est sans surprise, et il explique pourquoi le retour du diesel en 2026 est une bonne nouvelle pour ceux qui tractent :
| Motorisation | Aptitude à tracter | Bon à savoir |
|---|---|---|
| Diesel BlueHDi (100 / 130 ch, boîte manuelle ou EAT8 sur le 130) | La plus élevée de la gamme | Couple disponible bas dans les tours : le choix de référence pour tracter régulièrement |
| Essence PureTech 110 ch (205 Nm, boîte manuelle 6) | Plus modeste | Convient à une remorque légère ou occasionnelle |
| ë-Berlingo électrique | Sensiblement réduite | Le poids des batteries pèse sur le PTAC ; capacité de traction faible, souvent quasi nulle en freiné selon la version, vérification F.3 impérative |
Les valeurs exactes en kilogrammes dépendent de la version et de l’année : elles sont indiquées sur la carte grise (F.3) et sur la plaque constructeur du véhicule. Ne vous fiez jamais à un chiffre « moyen » trouvé sur un forum. Motorisations 2026 : source L’Argus / Passionnément Citroën (voir Sources).
Quel type d’attelage pour un Berlingo ?
Pour un Berlingo, la rotule démontable est le meilleur choix : elle se retire sans outil quand vous ne tractez pas, ce qui préserve l’accès au coffre, la longueur hors-tout et les radars de recul. La boule fixe (col de cygne) reste possible mais gêne au quotidien.
Trois familles existent, et le bon compromis pour un utilitaire du quotidien est vite trouvé :
- Rotule démontable (recommandée) : la boule se déclipse et se range dans le coffre. Sur un Berlingo qui sert d’atelier roulant, c’est appréciable pour charger par l’arrière sans se cogner dans la boule, et pour ne pas fausser les capteurs de stationnement.
- Boule fixe / col de cygne : la moins chère, robuste, mais toujours en saillie. Pénalisante si vous tractez rarement.
- Rotule à démontage rapide sous pare-chocs : le haut de gamme, boule totalement invisible une fois retirée, surcoût à la clé.
Sur les modèles vendus pour le Berlingo, la rotule démontable existe en deux ferrures selon l’usage : une version « équerre » homologuée jusqu’à 1500 kg et une version « mixte » jusqu’à 3500 kg côté dispositif. Attention : ces 1500 ou 3500 kg sont la capacité de l’attelage, pas de la voiture. Le Berlingo, lui, restera bien en deçà, c’est toujours la F.3 qui commande.
Le faisceau électrique : l’oubli classique
Sur un Berlingo récent, le faisceau électrique se commande presque toujours séparément de l’attelage. Un faisceau 7 broches à boîtier électronique compatible multiplexé suffit pour l’éclairage d’une remorque ou d’un plateau, sans reprogrammation du calculateur.
Le Berlingo, comme tous les véhicules modernes, est multiplexé : ses feux dialoguent avec un calculateur. Brancher une remorque « en direct » n’est plus possible sans un faisceau doté d’un boîtier électronique qui s’intègre au réseau du véhicule. Deux configurations :
- Faisceau 7 broches : le standard pour une remorque de chantier, un plateau ou une remorque bagagère (feux, clignotants, stop). Le plus courant.
- Faisceau 13 broches : nécessaire pour une caravane (feux de recul, alimentation permanente, prise frigo/batterie).
Les kits universels à boîtier électronique évitent, sur la plupart des Berlingo, la reprogrammation en concession. Découvrez la gamme de faisceaux d’attelage adaptés au boîtier de votre véhicule. Un conseil de pro : commandez l’attelage et le faisceau ensemble, sinon vous vous retrouvez avec une boule montée et rien pour éclairer la remorque le jour du départ.
Montage : ce qui vous attend
Sur un Berlingo, la pose d’un attelage à rotule démontable prend environ une heure, sans découpe du pare-chocs. La platine se boulonne sur des points d’ancrage prévus par le constructeur ; le faisceau se raccorde via son boîtier électronique.
Les attelages sur mesure par modèle se fixent sur les points d’ancrage d’origine : pas de perçage du châssis, pas de découpe visible du bouclier. Le déroulé type :
- Déposer la partie basse du pare-chocs arrière pour accéder aux longerons ;
- Présenter la ferrure et la boulonner au couple sur les points prévus ;
- Remonter le bouclier, poser la boule démontable et son cache ;
- Raccorder le faisceau au boîtier électronique et tester tous les feux de la remorque.
C’est à la portée d’un bricoleur outillé, mais le raccordement électrique multiplexé et le serrage au couple justifient souvent de passer par un professionnel, surtout pour préserver la garantie et l’homologation. Gardez précieusement la notice de montage et le certificat de conformité livrés avec le kit : ce sont eux qui prouvent l’homologation de l’attelage.
Choisir le bon attelage pour votre Berlingo
Le Comptoir de l’Utilitaire propose des attelages sur mesure par modèle d’utilitaire, dont l’attelage pour Citroën Berlingo (à partir de 184 € TTC). Ses caractéristiques :
- Rotule démontable, boule rangeable pour libérer l’arrière ;
- Compatible 2008-2018 et après 2018 selon la référence choisie ;
- Acier avec protection cathodique (KTL) anti-corrosion, homologation européenne E20, garantie 2 ans ;
- Ferrure « équerre » (jusqu’à 1500 kg dispositif) ou « mixte » (jusqu’à 3500 kg dispositif), faisceau 7 broches à part.
Vous équipez un autre utilitaire de la même famille ? Le principe est identique pour l’attelage Renault Kangoo et l’attelage Peugeot Partner (cousin direct du Berlingo K9). Dans tous les cas, la règle d’or ne change pas : on choisit l’attelage sur la génération, on dimensionne la remorque sur la F.3, et on n’oublie pas le faisceau. Parcourez la gamme d’attelages utilitaires pour trouver la référence exacte de votre véhicule.
Côté permis, un rappel utile : avec un permis B, vous pouvez tracter tant que l’ensemble (véhicule + remorque en charge) ne dépasse pas 3,5 tonnes. Au-delà, il faut le complément B96 ou le permis BE (source : service-public.gouv.fr). Le Berlingo étant un petit utilitaire, la question se pose surtout avec une remorque lourde ou une caravane, d’où l’importance, encore une fois, de la case F.3.
Questions fréquentes
Quel poids peut tracter un Citroën Berlingo ?
Cela dépend de la motorisation et se lit sur la carte grise : poids remorquable freiné ≈ F.3 (PTRA) − F.2 (PTAC). Le diesel BlueHDi tracte le plus, l’essence PureTech nettement moins, et l’ë-Berlingo électrique voit sa capacité fortement réduite par le poids des batteries. Ne vous fiez qu’au chiffre de VOTRE F.3.
Un attelage de Berlingo II va-t-il sur un Berlingo III ?
Non. Le Berlingo II « B9 » (2008-2018) et le Berlingo III « K9 » (après 2018) ont des soubassements différents. Choisissez la référence correspondant à votre génération. Le K9 partage en revanche sa base avec le Peugeot Partner et le Rifter.
Le faisceau électrique est-il fourni avec l’attelage ?
Le plus souvent non : sur un Berlingo multiplexé, le faisceau se commande à part. Un faisceau 7 broches à boîtier électronique suffit pour une remorque ou un plateau ; comptez sur du 13 broches pour une caravane.
Faut-il percer le châssis pour monter un attelage sur un Berlingo ?
Non. Les attelages sur mesure se fixent sur les points d’ancrage prévus par Citroën, sans perçage ni découpe du pare-chocs. La pose d’une rotule démontable prend environ une heure.
Rotule fixe ou démontable pour un Berlingo ?
La rotule démontable est recommandée : la boule se retire quand vous ne tractez pas, ce qui libère l’accès au coffre, préserve la longueur hors-tout et évite de perturber les radars de recul. La boule fixe reste en saillie en permanence.
Peut-on mettre un attelage sur un ë-Berlingo électrique ?
Un attelage peut se monter, mais la capacité de traction de la version électrique est très faible, voire nulle en remorque freinée selon le millésime. Vérifiez impérativement la case F.3 de la carte grise avant d’envisager de tracter.
Sources
- L’Argus, « Citroën Berlingo : le pionnier des ludospaces a 30 ans en 2026 » (retour du diesel en février 2026, 10e des ventes de diesel en France, plus de 3 millions d’exemplaires), publié le 15 avril 2026, mis à jour le 3 août 2026, consulté le 24 août 2026.
- Passionnément Citroën, « Citroën Berlingo 2026 : le retour du diesel, de l’essence et de la boîte automatique » (BlueHDi 100/130, EAT8 sur le 130, PureTech 110 ch, 205 Nm, ë-Berlingo), consulté le 24 août 2026.
- Service-Public.gouv.fr, « Permis de conduire de catégorie B » (conditions de remorquage avec un permis B, seuil de 3,5 t d’ensemble, B96 / BE), consulté le 24 août 2026.
- Comptoir de l’Utilitaire, Fiche produit « Attelage pour Citroën Berlingo » (rotule démontable, compatibilité 2008-2018 et après 2018, protection cathodique KTL, homologation E20, ferrures équerre 1500 kg / mixte 3500 kg, faisceau 7 broches), consulté le 24 août 2026.
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