Citroën Jumpy vs Mercedes Vito : comparatif 2026

Par Lionel Renaud, journaliste automobile • Mis à jour le 2 avril 2026

Conseil simple : partez de votre usage (trajets, recharge, longueur utile), puis faites deux devis vraiment comparables (durée, km, options, énergie).

À retenir

Meilleur prix d’entrée (diesel) : avantage Citroën Jumpy (dès 32 900 € HT, tarif VU 01/2026). ^[5]
Meilleure note sécurité : avantage Mercedes Vito (Euro NCAP utilitaires 2025, publié le 8 mai 2025 : 5 étoiles vs 4). ^[1]^[2]
En électrique : Mercedes eVito pour l’autonomie WLTP max annoncée ; ë‑Jumpy pour le prix HT indicatif le plus bas dans les tarifs cités. ^[3]^[4]^[6]^[7]
Formats : 2 tailles (M, XL) pour Jumpy vs 3 longueurs (Compact/Long/Extra‑long) + carrosseries (selon gamme) pour Vito. ^[5]^[4]
Chantier / adhérence : Vito possible en 4×4 constructeur ; Jumpy mise en avant via Pack Chantier (Grip Control, aide à la descente, suspension réhaussée, protections). ^[3]^[5]
Aides : pour les camionnettes neuves, le bonus a été supprimé depuis le 2 décembre 2024 ; regardez surtout les dispositifs de type CEE et les offres constructeur/financement. ^[9]

Table des matières

Chiffres et infos : Euro NCAP + pages, brochures et tarifs officiels Citroën/Mercedes cités en fin d’article. Les prix/offres peuvent varier selon versions, options et périodes.

Comparatif rapide

Données indicatives France (tarifs/offres peuvent évoluer selon versions, options et dates).
Critère (ce qui sépare vraiment)	Citroën Jumpy	Mercedes Vito	À retenir
Sécurité (Euro NCAP utilitaires 2025)	4 étoiles ^[2]	5 étoiles ^[1]	Avantage Vito si la sécurité active est n°1.
Électrique : autonomie max annoncée (WLTP)	ë‑Jumpy 75 kWh : jusqu’à 343 km (mixte) / 453 km (urbain), selon version. ^[7]	eVito 119 Long : jusqu’à 397 km (mixte) / 474 km (urbain) WLTP. ^[3]	Avantage eVito si vous voulez la meilleure autonomie WLTP.
Prix d’appel diesel (HT)	Dès 32 900 € HT (tarif VU 01/2026). ^[5]	Dès 37 000 € HT (Vito Fourgon, tarif au 01/07/2025). ^[4]	Avantage Jumpy pour le budget d’entrée.
Prix indicatif électrique (HT)	Exemple Citroën : ë‑Jumpy M 75 kWh à 46 300 € HT (tarif VU 01/2026, hors options). ^[6]	Dès 60 905 € HT (eVito 112 Fourgon Long 60 kWh, tarif au 01/07/2025). ^[4]	Avantage ë‑Jumpy si vous voulez un électrique moins cher à l’achat.
Choix de formats	2 tailles (M, XL). ^[5]	3 longueurs (Compact/Long/Extra‑long) + carrosseries (selon gamme). ^[4]	Avantage Vito si vous cherchez une config très précise.
Chantier / adhérence	Pack Chantier : Grip Control + aide à la descente + suspension réhaussée (selon offre). ^[5]	Transmission intégrale permanente possible (4×4). ^[3]	Avantage Vito si vous avez besoin d’un vrai 4×4 constructeur.
Programmes (tranquillité)	Citroën We Care jusqu’à 8 ans / 160 000 km (véhicules éligibles). ^[5]	MobiloVan : 2 ans, prolongation après entretien dans le réseau (limite 30 ans). ^[3]	Match serré : lisez les conditions (usage pro, entretien, éligibilité).

Comparatif en cartes (lecture facilitée)

Sécurité (Euro NCAP utilitaires 2025)

Citroën Jumpy

4 étoiles ^[2]

Mercedes Vito

5 étoiles ^[1]

À retenir

Avantage Vito si la sécurité active est n°1.
Électrique : autonomie max annoncée (WLTP)

Citroën Jumpy

ë‑Jumpy 75 kWh : jusqu’à 343 km (mixte) / 453 km (urbain), selon version. ^[7]

Mercedes Vito

eVito 119 Long : jusqu’à 397 km (mixte) / 474 km (urbain) WLTP. ^[3]

À retenir

Avantage eVito si vous voulez la meilleure autonomie WLTP.
Prix d’appel diesel (HT)

Citroën Jumpy

Dès 32 900 € HT (tarif VU 01/2026). ^[5]

Mercedes Vito

Dès 37 000 € HT (Vito Fourgon, tarif au 01/07/2025). ^[4]

À retenir

Avantage Jumpy pour le budget d’entrée.
Prix indicatif électrique (HT)

Citroën Jumpy

Exemple Citroën : ë‑Jumpy M 75 kWh à 46 300 € HT (tarif VU 01/2026, hors options). ^[6]

Mercedes Vito

Dès 60 905 € HT (eVito 112 Fourgon Long 60 kWh, tarif au 01/07/2025). ^[4]

À retenir

Avantage ë‑Jumpy si vous voulez un électrique moins cher à l’achat.
Choix de formats

Citroën Jumpy

2 tailles (M, XL). ^[5]

Mercedes Vito

3 longueurs (Compact/Long/Extra‑long) + carrosseries (selon gamme). ^[4]

À retenir

Avantage Vito si vous cherchez une config très précise.
Chantier / adhérence

Citroën Jumpy

Pack Chantier : Grip Control + aide à la descente + suspension réhaussée (selon offre). ^[5]

Mercedes Vito

Transmission intégrale permanente possible (4×4). ^[3]

À retenir

Avantage Vito si vous avez besoin d’un vrai 4×4 constructeur.
Programmes (tranquillité)

Citroën Jumpy

Citroën We Care jusqu’à 8 ans / 160 000 km (véhicules éligibles). ^[5]

Mercedes Vito

MobiloVan : 2 ans, prolongation après entretien dans le réseau (limite 30 ans). ^[3]

À retenir

Match serré : lisez les conditions (usage pro, entretien, éligibilité).

Les prix sont donnés à titre indicatif, hors options, et peuvent changer rapidement (tarifs, remises, stocks, aides, énergie).

Présentation

Fiche technique Citroën Jumpy : un fourgon utilitaire de gabarit moyen pensé pour le travail quotidien (livraisons, artisanat, services).
Fiche technique Mercedes Vito : un fourgon utilitaire de gabarit moyen, plus orienté confort conducteur et sécurité pour un usage pro intensif.

Différences clés

Sécurité

Sur l’édition 2025 d’Euro NCAP dédiée aux utilitaires, le Vito est mieux noté : 5 étoiles (Vito et eVito, versions récentes), contre 4 étoiles pour le Jumpy (versions récentes). ^[1]^[2]

Prix

Sur les tarifs officiels cités ici, le Jumpy démarre plus bas : 32 900 € HT (tarif VU 01/2026), contre 37 000 € HT pour le Vito Fourgon (tarif au 01/07/2025). ^[5]^[4]

En LLD / crédit-bail, comparez sur votre durée et votre kilométrage : Mercedes met en avant une offre Vito à partir de 298 € HT/mois, et Citroën affiche des offres Jumpy à partir de 159 € HT/mois (conditions et période à vérifier). ^[3]^[5]

Électrique

Si vous voulez maximiser les kilomètres entre deux charges, l’eVito est devant sur les chiffres WLTP max annoncés : jusqu’à 397 km (mixte) et 474 km (urbain) pour un eVito 119 Long, contre jusqu’à 343 km (mixte) et 453 km (urbain) pour un ë‑Jumpy 75 kWh (selon versions). ^[3]^[7]

Formats

Si vous avez des contraintes très précises (stationnement, longueur utile, cabine approfondie, transport d’équipe), le Vito est souvent plus facile à “caler” : la grille Mercedes mentionne des longueurs Compact/Long/Extra‑long et plusieurs carrosseries selon gamme, alors que le Jumpy se concentre sur 2 tailles (M, XL). ^[4]^[5]

Chantier

Si vous avez besoin de 4 roues motrices (neige, fortes pentes, accès difficiles), le Vito marque un point avec la transmission intégrale permanente possible ; côté Citroën, l’approche mise en avant est plutôt le Pack Chantier (Grip Control, aide à la descente, suspension réhaussée, protections). ^[3]^[5]

À bord

Pour le confort et la connectivité, Mercedes propose MBUX avec écran 10,25″ selon sa grille tarifaire, et Citroën met en avant un écran central tactile HD de 10″ sur ë‑Jumpy. ^[4]^[6]

Service

Côté tranquillité, Citroën communique sur We Care jusqu’à 8 ans / 160 000 km (véhicules éligibles), et Mercedes détaille la garantie mobilité MobiloVan : 2 ans, puis prolongation automatique après chaque entretien dans le réseau (dans la limite de 30 ans). ^[5]^[3]

Coûts

Diesel

Si vous ne pouvez pas recharger facilement (pas de dépôt, pas de borne, pas de places fixes), le diesel reste le choix le plus simple : plein rapide, autonomie élevée, organisation connue.

Électrique

Si vous avez un point de charge (dépôt/atelier) et des tournées prévisibles, l’électrique peut être très pratique : vous partez chaque matin “plein” et vous stabilisez vos coûts d’énergie. En contrepartie, il faut intégrer la recharge (temps, puissance, planning) et accepter que l’autonomie réelle varie selon charge, vitesse, température et trajets.

Aides

En France, le bonus écologique a été supprimé pour les véhicules utilitaires (camionnettes neuves) depuis le 2 décembre 2024. En pratique, les coups de pouce passent plutôt par des dispositifs de type CEE (certificats d’économies d’énergie) et des offres constructeur/financement. ^[9]

Exemple : Citroën affiche, selon les dossiers, une Prime CertiNergy de 5 110 € sur un ë‑Jumpy en crédit-bail (prime affectée au 1er loyer, selon conditions). ^[6]

Info fiscale/aides : ceci est une information générale. Vérifiez votre éligibilité et les conditions exactes au moment de signer.

Risques

Évitez Jumpy si…

Vous cherchez la meilleure note sécurité possible dans ce duel (priorité flotte/politique interne).
Vous avez besoin d’une configuration très spécifique (formats multiples, variantes passagers, etc.).
En électrique, vous voulez maximiser l’autonomie WLTP et limiter les recharges en journée.

Évitez Vito si…

Votre budget est très serré : le ticket d’entrée est plus élevé.
Vous avez une politique “zéro option” : le Vito est souvent choisi pour monter en confort/sécurité, donc l’intérêt baisse si vous le prenez trop “nu”.
Vous comptez sur des services connectés précis : Mercedes indique que certains équipements et services (dont l’appel d’urgence eCall) peuvent être temporairement indisponibles sur une liste de véhicules identifiés. ^[3]

Plan B

Après Jumpy : besoin de plus de sécurité

Agissez vite : avant livraison, voyez si vous pouvez ajuster la commande (ou basculer sur un véhicule en stock) plutôt que de revendre après immatriculation.
Pensez contrat : une LLD bien négociée limite le risque si vous devez changer de modèle au bout de 24–36 mois.
Protégez la valeur : couleur sobre, options utiles (stationnement, cloison, éclairage), entretien suivi, état impeccable.

Après Vito : budget trop haut

Descendez d’un pack : parfois, simplifier la version suffit sans changer de modèle.
Changez d’énergie : si l’électrique ne colle pas à votre organisation, repasser au diesel peut être plus simple (selon usage).
Regardez le stock : un Jumpy disponible peut réduire le coût et l’attente (qui peut coûter cher en immobilisation).

Décision rapide

Si la sécurité et les aides à la conduite sont votre priorité absolue, choisissez Mercedes Vito.
Sinon, si votre priorité est le budget d’achat/LLD, choisissez Citroën Jumpy.
Sinon, si vous passez à l’électrique et que vous voulez maximiser l’autonomie WLTP, choisissez Mercedes eVito.
Sinon, si vous passez à l’électrique avec des tournées régulières et une recharge au dépôt, choisissez Citroën ë‑Jumpy.
Sinon (usage mixte, besoin d’un choix simple), choisissez Citroën Jumpy.

Questions fréquentes

Lequel est le plus sûr : Jumpy ou Vito ? — Vito mieux noté

Sur la note Euro NCAP dédiée aux utilitaires (édition 2025), le Vito est mieux noté : 5 étoiles contre 4 étoiles pour le Jumpy. Si la sécurité active est votre critère n°1, partez sur Vito. ^[1]^[2]

Quelle autonomie WLTP en électrique (eVito vs ë‑Jumpy) ? — 397 km WLTP

Selon les versions, Mercedes annonce jusqu’à 397 km WLTP (mixte) et 474 km (urbain) pour un eVito 119 Long. Citroën indique jusqu’à 343 km (mixte) et 453 km (urbain) pour un ë‑Jumpy 75 kWh. ^[3]^[7]

Le bonus écologique existe-t-il encore pour un utilitaire électrique ? — Bonus supprimé

Pour les camionnettes neuves, le bonus a été supprimé depuis le 2 décembre 2024. En pratique, regardez surtout les dispositifs de type CEE et les offres constructeur/financeur. ^[9]^[8]

Vito 4×4 ou Jumpy “Pack Chantier” : lequel est le mieux sur terrain difficile ? — Besoin 4 roues

Si vous avez besoin de 4 roues motrices, le Vito est la réponse. Si vous cherchez surtout un coup de pouce pour la motricité à coût contenu, le Pack Chantier du Jumpy peut suffire. ^[3]^[5]

Quelle taille choisir (M/XL ou Compact/Long/Extra‑long) ? — Chargement d’abord

Choisissez d’abord la taille sur votre chargement réel (longueur utile, outils, palettes, cloison, cabine approfondie). Ensuite seulement, comparez motorisation et finition.

Diesel ou électrique en 2026 : quelle règle simple ? — Recharger au dépôt

Si vous pouvez recharger au dépôt et que vos trajets sont réguliers, l’électrique devient souvent logique. Si vous n’avez pas de recharge fiable (ou que vos trajets changent tout le temps), le diesel reste le choix le plus simple.

Comment éviter de “surpayer” un utilitaire ? — Deux devis comparables

Faites deux devis comparables (même taille, même usage, même durée/kilométrage), demandez le coût total sur la durée, et gardez les options vraiment utiles au travail (stationnement, sécurité, éclairage, rangements).

Sources